لي سميث حول مستقبل إطلاق السيارات: السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي والاستراتيجية

في هذه المحادثة الثاقبة ماريان فابيانشريك إداري في شركة CE Interim، مقابلات لي سميثقائد متمرس في قطاع السيارات. من خلال مسيرته المهنية التي امتدت عبر المملكة المتحدة وأوروبا الوسطى والشرقية والصين، يشارك لي خبرته في إدارة مشاريع إطلاق السيارات على نطاق واسع، ومواجهة التحديات، والتعامل مع التحول المستمر في هذه الصناعة.

1. مقدمة: رحلة عبر صناعة السيارات

ماريان فابيان

لي، من الرائع أن تكوني معنا. هل يمكنك البدء بمشاركة القليل عن خبرتك في مجال صناعة السيارات؟

لي سميث

شكراً لكِ يا ماريان. من الرائع أن أكون هنا. لقد بدأت حياتي المهنية كـ مهندس ميكانيكي وانتقلت لاحقًا إلى هندسة التصنيع. كانت بداياتي المهنية مع إدواردزوالمعروف الآن باسم أطلس كوبكوحيث عملت على معدات أشباه الموصلات في المملكة المتحدة وكوريا الجنوبية وجمهورية التشيك.

ثم انضممت بعد ذلك إلى ريكاردووهي شركة استشارات تكنولوجية، قبل الانتقال إلى جاكوار لاند روڤر (JLR)حيث قضيت سبع سنوات. عملت في البداية في إدارة البرنامج في المملكة المتحدة قبل الانتقال إلى سلوفاكيا للمساعدة في إطلاق المدافع الجديد. كان دوري الأخير في الصينقيادة إدخال المنتجات المطورة في المملكة المتحدة إلى السوق المحلية.

وبمرور الوقت، تطورنا من مجرد إطلاق المركبات إلى هندسة السيارات خصيصاً للسوق الصينية. والآن، أنا أنتقل إلى الإدارة المؤقتةتقديم خبرتي في مواجهة التحديات الجديدة.

2. تعقيد عمليات إطلاق السيارات المعقدة

ماريان

لقد عملت في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا والصين. بالنظر إلى خبرتك، كيف تصفين حجم وتعقيد مشاريع إطلاق السيارات على نطاق واسع؟

لي:

تُعد عمليات إطلاق السيارات من بين أكثر العمليات الصناعية تعقيداً. ومن بين العمليات التقليدية مركبة بمحرك احتراق داخلي (ICE) تتكون من حوالي 30,000 مكونفي حين أن سيارة كهربائية (EV) يقلل هذا الرقم إلى حوالي 10,000.

على الرغم من هذا التخفيض، إلا أن التعقيد لا يزال قائماً بسبب تكامل البرامج، وتقنيات القيادة الذاتية، وتفضيلات العملاء المتطورة.

يتطلب الإطلاق الناجح للسيارات تحقيق التوازن بين الدقة الهندسية، وتنسيق سلسلة التوريد، وتوقعات العملاء. يجب عليك تحويل طلبات السوق إلى سمات هندسية قابلة للقياسإدارة الموردون العالميونو ضمان تكيف مصانع التصنيع مع التقنيات الجديدة-كل ذلك مع الحفاظ على التكلفة والجودة.

3. التحديات الشائعة في عمليات إطلاق السيارات

ماريان

ما هي التحديات الأكثر شيوعاً التي تواجهها شركات صناعة السيارات خلال عمليات الإطلاق واسعة النطاق؟

لي:

تظهر العديد من التحديات باستمرار:

1. التفكير الصومعي - تعمل الأقسام المختلفة (الهندسة والتسويق والمالية والإنتاج) غالبًا بشكل مستقل. الفعالية التنسيق متعدد الوظائف هو المفتاح.

2. ضغط الوقت - تتقلص دورة الخمس سنوات التقليدية لإطلاق مركبة جديدة، وهو ما يتطلب تطوير وإنتاج أسرع.

3. إدارة المخاطر - تؤدي الانحرافات عن الخطة الأصلية إلى مخاطر تحتاج إلى استراتيجيات التخفيف المهيكلة.

4. الاختلافات الثقافية - تعمل الفرق العالمية في إطار أساليب القيادة المختلفة وتوقعاتهاتتطلب قوة جسور التواصل.

في شركة JLR، عملت في برنامج حيث مركبة ذات هامش ربحية عالية واجهت تأخيرات في الإنتاج بسبب عدم التوافق بين التغييرات الهندسية وواقع التصنيع. كان دوري هو تشخيص هذه المشكلات وحلها، مما يضمن إمكانية شحن المركبات دون الحاجة إلى إصلاحات إضافية - مما يوفر الوقت والمال.

4. أفضل الممارسات لعمليات الإطلاق الناجحة للسيارات

ماريان

لقد رأيت أفضل الممارسات في مختلف الأسواق. ما هي الاستراتيجيات التي تعمل بشكل جيد في أوروبا مقارنة بالمناطق الأخرى؟

لي:

في أوروبانؤكد على إدارة المخاطر المهيكلة. لقد أحسن مديري السابق في JLR التعبير عن الأمر:
"كل انحراف عن الجدول الزمني ينطوي على مخاطر. وإذا لم نقم بالتخفيف من حدته، فإننا نخرج عن نطاق السيطرة."

في الصين، يكون اتخاذ القرار أسرع بكثير. إذا قررت القيادة اتجاها ما، يحدث التنفيذ على الفوروأحيانًا بدون تحليل منظم للمخاطر. كان دوري في الصين هو المزج بين كلا النهجين - الجمع بين العمليات الأوروبية المهيكلة مع أسلوب التنفيذ السريع في الصين.

5. دور المديرين المؤقتين في قطاع السيارات

ماريان

كيف يمكن ل المدير المؤقت إحداث تأثير كبير في مشروع السيارات؟

لي:

بصفتي قائداً مؤقتاً، فإن هدفي هو ضخ الطاقة ووجهات النظر الجديدة والخبرة المتخصصة في مشروع

على سبيل المثال، تم تعييني ذات مرة في برنامج المركبات المتعثرة حيث كان التصنيع يكافح مع النماذج ذات هامش الربح المرتفع. من خلال تطبيق منهجيات سيجما الستة سيجماوتحدي الافتراضات، وتقديم تقنيات جديدة لحل المشكلاتلقد حولنا مركبة "غير قابلة للتصنيع" إلى نموذج الإنتاج المربح.

المفتاح هو سرعة تشخيص المشاكل، وبناء المواءمة بين الفرق، وتنفيذ التدخلات المستهدفة.

6. الاتجاهات التي تشكل مستقبل إطلاق السيارات في المستقبل

ماريان

كيف تتطور مشاريع إطلاق السيارات مع اتجاهات الصناعة؟

لي:

تمر الصناعة في الوقت الحالي بـ تحوّل تاريخي:

• الكهرباء تبسيط هياكل المركبات ولكن مع تحويل التعقيدات إلى تكنولوجيا البطاريات وتكامل البرامج.
• السيارات ذاتية القيادة والمتصلة تتطلب مجموعات مهارات جديدة، والمزج بين الخبرة في مجال السيارات والتكنولوجيا والأعمال.
• دور الصين آخذ في التوسع - التحول من "الصين للصين" إلى "الصين للعالم" يعني أن المصانع الصينية تتصدر عمليات الإطلاق التي تضع المعايير في جميع أنحاء العالم.

تحتاج الشركات المصنعة للمعدات الأصلية إلى القادة الرشيقون من يستطيع كسر العمليات التقليدية والتكيف مع هذه التحولات.

7. نصيحة للمديرين التنفيذيين في مجال السيارات

ماريان

ما هي النصيحة التي تقدمها للمديرين التنفيذيين الذين يستعدون لإطلاق السيارات على نطاق واسع؟

لي:

نصيحتي بسيطة: قم بتوظيف أشخاص يفهمون العمليات الحالية - ولكن شجعهم على كسرها.

يجب أن يتبنى صانعو السيارات التغيير كثابت. أولئك الذين ينجحون هم الذين تحقيق التوازن بين التنفيذ المنظم والمرونة في التمحور.

8. رؤى سريعة: جولة البرق

ماريان

دعونا نختتم ببعض الأسئلة السريعة:

• أكبر خطأ في عمليات الإطلاق واسعة النطاق؟
  تعزيز التفكير الانعزالي بدلاً من تعزيز التعاون متعدد الوظائف.
• ضمان التعاون العالمي السلس؟
  توظيف قادة قادرين على سد الفجوات الثقافية واللغوية.
• استراتيجية الإطلاق الأكثر ابتكاراً؟
  قياس جاهزية الإنتاج في مرحلة ألفا بدلاً من انتظار التصنيع.
• تأثير الكهرباء؟
  عمليات إطلاق أسرع، واعتماد أكبر على البرامج، ومعايير جودة جديدة.
• أكبر درس مستفاد من المشاريع السابقة؟
  الانضباط في البيانات هو المفتاح - فالبيانات السيئة تؤدي إلى إهدار الوقت واتخاذ قرارات سيئة.
• دور التحول الرقمي؟
  يجب أن تقدم رؤى، وليس مجرد بيانات - وإلا فإنها ستؤدي إلى عدم الكفاءة.
• أفضل أداة لإدارة التعقيدات؟
  أنظمة الإنتاجية الشخصية مثل "إنجاز الأمور" للتعامل مع التدفق الهائل للمعلومات.

الأفكار النهائية

ماريان

شكراً لك، لي، على هذه المناقشة الرائعة. إن رؤيتك حول إطلاق السيارات والاختلافات الثقافية والاتجاهات المستقبلية لا تقدر بثمن.

لي:

شكراً لكِ يا ماريان. لقد استمتعت حقًا بهذه المحادثة، وأتطلع إلى رؤية كيف تتطور الصناعة.

ماريان

نأمل أن نتحدث مرة أخرى قريبًا وأنت تواجه تحديات جديدة في القيادة المؤقتة!