Не хватает времени на чтение полной статьи? Прослушайте краткое содержание за 2 минуты.

Старая логика переезда больше не работает

В течение десятилетий перенос заводов был делом сферическим. Более дешевая рабочая сила, более низкие налоги и ослабленное регулирование были достаточным основанием для переезда. Но мир изменился.

Современные цепочки поставок тянутся через геополитические разломы. Директора теперь меньше беспокоятся о стоимости рабочей силы и больше - о производственных рисках. Задержки в доставке, давление на соблюдение нормативных требований и уязвимость интеллектуальной собственности превратили глобализацию из рычага роста в обузу.

И все же многие немецкие производители по-прежнему относятся к переезду как к игре на издержках. Результат? Задержки, отмены и невостребованные инвестиции.

От арбитража затрат к стратегическому риску

Компании, возглавляющие следующую промышленную волну, больше не гонятся за самой дешевой страной. Они задают более умные вопросы: Где мои основные активы находятся в наибольшей безопасности? Какие операции требуют близости к НИОКР? Где я могу обеспечить прослеживаемость ESG?

Именно поэтому Германия возвращается на фабричную карту. Не для всего, но для того, что имеет наибольшее значение.

Почему новый промышленный след включает в себя Германию

Германия больше не является “слишком дорогой”. Она дорога только для тех, кто думает неправильно.

I. Возникающие сильные стороны Германии

Теперь страна предлагает:

• Глубокий кадровый резерв в области автоматизации, искусственного интеллекта и мехатроники
• Регуляторная стабильность, привлекающая капитал, ориентированный на ESG
• Развивающаяся экосистема инновационных кластеров (аккумуляторы, водород, электронная мобильность)
• Преимущества местоположения для окончательной сборки, тестирования цифровых двойников и близости к заказчику

Советы директоров, стремящиеся к большему контролю, видимости и гибкости, снова делают стратегические ставки на Германию. И не только Фирмы миттельштанда - транснациональные корпорации переносят производственные линии в Штутгарт, Дрезден и Северный Рейн-Вестфалию, сочетая близость с точностью.

II. Смешанные модели набирают популярность

Никто не размещает всю свою производственную базу в одном месте. Современная модель - модульная:

• Германия для окончательной сборки, создания прототипов, интегрированного производства с искусственным интеллектом
• ЦВЕ (Словакия, Румыния) для поставок компонентов и серийного производства
• MENA (Тунис, Египет) для конкурентоспособных по стоимости этапов и гибкости расширения.

Это не деглобализация. Это оптимизация отпечатков.

Скорость побеждает совершенство в новой заводской гонке

Раньше переезд был многолетним, политически деликатным путешествием. Сегодня это 9-месячная гонка за устойчивостью.

I. Время на производство как конкурентное преимущество

Фирмы, которые могут быстрее переехать и стабилизировать ситуацию, уже опережают тех, кто все еще обсуждает этот вопрос. В таких отраслях, как автомобилестроение и промышленные технологии, каждый потерянный квартал означает пропущенные тендеры и заморозку мощностей.

Сейчас мы видим, как компании создают частичное производство в Германии в течение 6-9 месяцев - это стало возможным благодаря четкому проектированию и раннему привлечению подрядчиков.

II. Цена задержки

Каждый месяц нерешительности при выборе места, разработке проекта или планировании расположения оборачивается дополнительными расходами. Германия не испытывает недостатка в возможностях. Она страдает от хронического нежелания двигаться.

Скорость, а не масштаб - вот современное преимущество.

Руководители компаний должны задать вопрос получше: Что принадлежит Германии?

Вопрос больше не стоит так: “Стоит ли нам возвращаться?”. Он звучит так: “Какая часть нашей цепочки создания стоимости больше всего выигрывает от пребывания в Германии?”

I. Что взять с собой

• Окончательная сборка сложных изделий
• Продуктовые линейки, чувствительные к ESG
• Операции, находящиеся под контролем регулирующих органов или клиентов
• Мелкосерийное производство с высокой вариативностью и интеграцией искусственного интеллекта

II. Что оставить в другом месте

• Крупносерийное, низкорентабельное производство
• Трудоемкие задачи, где разница в стоимости все еще имеет решающее значение
• Этапы поставок, выгодные с точки зрения регионального резервирования в ЦВЕ или БВСА

Что сдерживает большинство планов по переезду

Неудачи с переездом редко случаются на заводе. Они происходят в зале заседаний совета директоров.

I. Раздробленное владение

Слишком часто вопрос “кто руководит переездом” остается неясным. Стратегия рисует модель, закупки согласовывают условия, но никто не отвечает за интеграцию.

Без межфункционального руководства реализацией проекты замирают между принятием решения и его реализацией.

II. Страх неудачи > настоятельная необходимость двигаться

Осторожность рациональна. Паралич - нет. Многие руководители относятся к переезду завода как к авантюре, которая бывает раз в десятилетие. Но сегодня к нему нужно относиться как к стратегическому спринту.

Фирмы, которые ждут полной ясности, будут наблюдать, как другие проходят мимо них.

Где временное исполнение открывает движение

Временные руководители не заменяют стратегию. Они разблокируют ее.

В проектах по переносу заводов, временные операционные директора или руководители проектов на местах:

• Согласование планирования с операционной, кадровой, юридической и финансовой службами
• Управление узкими местами в режиме реального времени при выдаче разрешений, подключении поставщиков и внедрении автоматизации
• Отслеживайте окупаемость инвестиций и показатели жизнестойкости с первого дня работы

Вместо того чтобы ждать, пока внутреннее соглашение будет достигнуто, временные руководители ускоряют темп - часто в течение первых 90 дней.

“Переезд не останавливается из-за отсутствия стратегии. Он застопоривается, когда никто не владеет ранним исполнением”.”

Именно здесь CE Interim's роль становится актуальной. Мы приводим лидеров, способных быстро двигаться, находить компромиссы и стабилизировать работу новых заводов, прежде чем внутренние системы успеют это сделать.

Заключительное размышление: Переезд - это стратегия, а не логистика

Перенос производства в Германию больше не является оборонительным шагом. Это возможность восстановить промышленный контроль.

При правильном подходе перемещение становится маховиком. Он объединяет разработку продукта с обратной связью с клиентами. Он снижает риск нестабильности на расстоянии. И это дает руководителям возможность действовать, а не реагировать.

Вопрос не в том, вернулась ли Германия в игру.

Дело в том, успевает ли ваш след за скоростью, с которой меняются правила.