Le plan de 2 milliards d'euros de Stellantis pour relancer l'industrie automobile italienne

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En 2024, l'industrie automobile italienne a connu ses pires performances depuis des décennies. Stellantis, le conglomérat à l'origine de marques connues comme Fiat, Maserati et Alfa Romeo, a enregistré une baisse de 37% de la production de véhicules, la production de voitures particulières ayant chuté de 46% pour atteindre son niveau le plus bas depuis 1956.

Cet effondrement ne s'est pas limité à des problèmes propres à l'entreprise : il a été le signe d'une crise plus large à laquelle sont confrontés les secteurs automobile italien et européen.

Aujourd'hui, grâce à un investissement audacieux de 2 milliards d'euros prévu pour 2025, Stellantis lance un plan ambitieux visant à inverser la tendance et à rétablir la place de l'Italie au cœur de la construction automobile européenne.

1. Pourquoi l'industrie automobile italienne est à la croisée des chemins

Autrefois fier pilier de l'identité économique nationale, l'industrie automobile italienne contribue pour plus de 5% au PIB du pays et maintient plus de 270 000 emplois. Pourtant, le secteur est en état de siège. La demande de véhicules électriques (VE) croît plus lentement que prévu.

Les réglementations environnementales de l'UE sont de plus en plus strictes. Et la concurrence étrangère, en particulier celle des fabricants chinois de véhicules électriques, s'intensifie. Le déclin spectaculaire de la production de Stellantis en 2024 n'a pas surpris les analystes. La Fiat 500e, qui était autrefois le modèle de référence pour la promotion des VE en Italie, a vu ses ventes chuter de 65 000 unités en 2023 à environ 20 000 l'année suivante.

À Mirafiori, à Turin, la production a chuté de 70%, tandis que l'usine Maserati de Modène a perdu 79%. Même des sites historiquement stables comme Pomigliano d'Arco et Atessa ont enregistré des baisses notables.

2. L'investissement de 2 milliards d'euros de Stellantis : Une réinitialisation stratégique

Pour enrayer ce déclin et assurer la pérennité de ses activités, Stellantis déploie un investissement de 2 milliards d'euros en 2025 dans le cadre d'un engagement plus large de 10 milliards d'euros entre 2021 et 2025. Un montant supplémentaire de 6 milliards d'euros permettra de renforcer la chaîne d'approvisionnement italienne. Contrairement aux plans antérieurs, cette stratégie ne prévoit aucune subvention publique et s'inscrit parfaitement dans la vision à long terme de Stellantis.

Points forts du plan d'investissement :

• Les six usines italiennes resteront opérationnelles jusqu'en 2032
• Les nouveaux modèles seront lancés sur plusieurs plates-formes et groupes motopropulseurs.
• Turin sera le siège européen de Stellantis à partir de 2025

3. Pipeline modèle et revitalisation des plantes

Chaque usine aura une fonction stratégique dans le redressement de Stellantis :

i) Pomigliano d'Arco : Lancement de la Fiat Pandina et de véhicules électriques compacts sur la plateforme STLA Small à partir de 2028. La production de la Panda actuelle se poursuit jusqu'en 2030.

ii) Melfi : Elle devrait tripler sa production avec la Jeep Compass, la DS7 et la Lancia Gamma à partir de 2025. Un nouveau modèle DS8 est prévu avec une technologie de batterie avancée.

iii) Cassino : L'entreprise s'apprête à produire des modèles hybrides et électriques Alfa Romeo Stelvio et Giulia, ainsi qu'un véhicule de luxe de haut niveau d'ici à 2026.

iv) Mirafiori : Elle accueillera la production de la Fiat 500 hybride et augmentera la production de la transmission à double embrayage (eDCT) de 600 000 à 900 000 unités par an.

v) Atessa : Début de la production de grandes camionnettes EV à la fin de 2024, avec une gamme améliorée prévue pour 2027.

vi) Termoli : La possibilité d'une conversion en gigafactory a été envisagée, mais elle est toujours à l'étude.

vii) Modène : Désigné comme le centre de développement haut de gamme de Maserati.

4. Soutien du gouvernement italien

Le gouvernement italien complète les efforts de Stellantis par un investissement de 1,6 milliard d'euros, dont 1 milliard sera disponible en 2025. Contrairement aux années précédentes, les fonds ne sont pas destinés à des mesures d'incitation en faveur des consommateurs, mais à des projets de recherche et de développement dans le domaine de l'énergie. renforcement de la chaîne d'approvisionnement.

L'objectif : aider les fournisseurs locaux à s'adapter à l'électrification et assurer la continuité des emplois dans l'industrie automobile italienne.

5. Importance stratégique de Turin

Turin assumera un nouveau rôle en tant que directeur général de Stellantis. Siège européen à partir de janvier 2025. Bien que l'entreprise conserve sa base fiscale aux Pays-Bas, cette décision rétablit la centralité symbolique et opérationnelle du secteur automobile italien. Il renforce également les racines historiques de Fiat tout en s'alignant sur l'engagement politique de l'UE et ses besoins en matière de R&D.

6. Obstacles sur la route à suivre

La feuille de route de Stellantis comporte des défis majeurs :

• Règlements de l'UE : À partir de janvier 2025, 20% de tous les véhicules produits devront être électriques. Le non-respect de cette obligation est passible de lourdes amendes.

• Changements de direction : La démission du PDG Carlos Tavares à la fin de l'année 2024 a placé le président John Elkann à la tête de l'entreprise à titre temporaire, créant ainsi une période de transition dans un contexte d'incertitude du marché.

• Compétition étrangère : Les constructeurs automobiles chinois contrôlent désormais 25% du marché européen des véhicules électriques. Alors que l'UE a imposé des droits de douane allant jusqu'à 35,3%, l'Italie continue d'œuvrer en faveur de solutions commerciales équilibrées.

7. Emploi et perspectives économiques

L'industrie automobile italienne n'est pas seulement une affaire de produits, elle est aussi une affaire de personnes. Stellantis s'est engagée à maintenir toutes les usines ouvertes jusqu'en 2032, afin de stabiliser l'emploi et d'éviter des licenciements massifs comme ceux de 2024.

La gestion intérimaire, telle que celle fournie par CE Interim, joue un rôle en coulisses en aidant les fabricants et les fournisseurs. gérer la montée en puissance des usines, les problèmes de main-d'œuvre et les changements opérationnels.

8. Objectifs en matière de durabilité et d'innovation

Stellantis vise la neutralité carbone d'ici 2038. Les nouveaux investissements visent une production économe en énergie et l'élargissement des gammes de véhicules électriques. Des projets tels que l'usine de composants de moteurs électriques de Biella et les gigafactéries de batteries potentielles sont conformes aux objectifs climatiques de l'UE, mais seulement si l'infrastructure et la demande des consommateurs suivent.

9. Signaux précoces et réaction du marché

Au premier trimestre 2025, Stellantis a fait état d'un chiffre d'affaires modeste de 1,5 milliard d'euros. 1,9% d'augmentation de la part de marché de l'UE30 (à 17,3%), grâce à des modèles tels que la Citroën ëC3 et la Fiat Grande Panda. Bien que précoce, cette évolution semble indiquer que la stratégie est en train de gagner du terrain.

10. Regarder vers l'avenir

• À court terme : L'année 2025 permettra de tester la capacité de Stellantis à augmenter la production de véhicules électriques tout en se conformant à l'évolution des règles de l'UE.
• Mi-parcours : À partir de 2026, plus d'une douzaine de nouveaux modèles devraient revitaliser les volumes.
• A long terme : Si les investissements et les politiques restent alignés, l'industrie automobile italienne pourrait non seulement se redresser, mais aussi se transformer en un pôle durable et compétitif au niveau mondial.

Conclusion

Le plan de 2 milliards d'euros de Stellantis est plus qu'un engagement financier : c'est un pivot stratégique pour l'industrie automobile italienne.

Avec le soutien du gouvernement, l'expertise intérimaire d'entreprises telles que CE Intérimaireet une nouvelle génération de modèles hybrides et électriques, l'Italie pourrait bien écrire la prochaine histoire de son retour industriel. La route est incertaine, mais les fondations ont été posées.