Stratégiai diverzifikáció a dezindusztrializáció ellen: Kelet-Közép-Európába való áttelepülés vagy kiszervezés?

Nincs elég ideje elolvasni a teljes cikket? Hallgassa meg az összefoglalót 2 percben.

Németországban a deindusztrializáció hulláma zajlik, amely túl erős ahhoz, hogy egyhamar le lehessen gyűrni. Az autógyártók, amelyek az ország gazdaságának mozgatórugói voltak, olyan kihívásokkal küzdenek, amelyek azonnali stratégiai lépéseket igényelnek.

A sok ellenhatású terv közül a gyártás lábnyomának diverzifikálása a közép- és kelet-európai régió autóipari szuperhatalmaiba a kiszervezés erőteljes alternatívájaként jelent meg.

Az autóipari gyártók és más, a növekvő működési költségek és energiaárak által mélyen érintett iparágak számára a döntés, hogy kiszervezzék vagy áthelyezzék-e gyáraikat Közép- és Kelet-Európán belülre, zavaros, bonyolult, de nagyon fontos.

Itt megnézzük mindkét megközelítés előnyeit és hátrányait, és összehasonlítjuk őket kifejezetten az autógyártók és más, nagy tétekkel járó iparágak számára. A végére rájön, hogy miért lehet jobb alternatíva a termelés áthelyezése a közép- és kelet-európai országokba.

Az autóipar harca a dezindusztrializáció ellen

Németország ipari örökségének motorja évek óta a német autóipar. Az ország közelmúltbeli deindusztrializációja azonban olyan tényezők miatt, mint az emelkedő energiaárak, a növekvő munkaerőhiány és a geopolitikai bizonytalanságok, az iparág számára végítéletet hozott.

Az energiaköltségek emelkedése tovább rontotta a helyzetet, mivel az autóipar nagymértékben támaszkodik a megszakítás nélküli gyártósorokra és az energiához való hozzáférésre.

A gyártók kétségbeesetten keresik az alkalmazkodás és a stratégiai diverzifikáció lehetőségeit, hogy megőrizzék versenyképességüket és fenntartsák nyereségességüket - a kiszervezés és a gyárak áthelyezése a két legfontosabb megoldás.

Miért marad alul az outsourcing a dezindusztrializációs harcban?

A kiszervezés világszerte széles körben alkalmazott stratégia lehet, de számos olyan kockázattal jár, amely árthat a vállalat hosszú távú jövőjének. Különösen az olyan iparágakban, mint az autógyártás, amelyek szilárd minőségellenőrzési intézkedésekre, szabadalmaztatott technológiákra és összetett ellátási láncokra támaszkodnak.

Vessünk egy pillantást néhány kulcsfontosságú okra, hogy megértsük, miért nem a kiszervezés a legfontosabb eszköz a német autógyártóként a deindusztrializáció elleni küzdelemben:

1. Az ellenőrzés és a felügyelet elvesztése 

Amikor a gyártást kiszervezik, a vállalkozások elveszítik a gyártási folyamat feletti közvetlen ellenőrzést. Előfordulhat, hogy a kiszervező partnerek nem tartják be ugyanazokat a minőségi vagy innovációs normákat, ami a végtermék romlásához vezet. 

A precíziós gyártásban gyökerező vállalatok - például a német autóiparban működő vállalatok - számára az ellenőrzés elvesztése komoly veszélyt jelent a márka hírnevére.

2. Állandó kommunikációs akadályok

A kommunikáció nehezebbé válik, ha a gyártást távoli régiókba szervezi ki. Az Ön beszállítói különböző nyelveket használnak, különböző kultúrákból érkeznek, és a saját időzónájukban dolgoznak. Vállalatának működési hatékonysága ebben az esetben szenvedni fog.

3. Szellemi tulajdonjogi kockázatok

Ha olyan régióba szervezi ki a gyártást, ahol a szellemi tulajdonjogok törvényei nem eléggé meghatározottak vagy gyengék, szellemi tulajdonát a lopás veszélye fenyegeti. Ha az Ön élvonalbeli terveit, technikáit és innovációit ellopják, a vállalatának vége, és elképzelhetetlen káosz alakul ki.

4. Külső partnerektől való függés

Ön ki van szolgáltatva a kiszervező partnereinek, amikor átadja nekik a produkcióit. Ha nem teljesítik a termelési célokat, vagy ha nem egyenletes minőséget szállítanak, akkor önnek befellegzett. Ez hatással lesz az ellátási láncára, és a működés leállása fenyeget.

E kihívások miatt a kiszervezés nem a megfelelő megoldás, ha a deindusztrializációs támadások ellen próbál védekezni.

A gyár áthelyezése Közép- és Kelet-Európába lehet az Ön ütőkártyája

Ezzel szemben a gyártási lábnyomok diverzifikálása a közép- és kelet-európai régió autóipari szuperhatalmaiba a kiszervezés ellenőrzöttebb, megbízhatóbb alternatíváját kínálja. A közép- és kelet-európai országok az utóbbi időben ideális gyártási áttelepülési helyszínné váltak a nagy közelség, a versenyképes munkaerőpiacok és a jelentős infrastrukturális beruházások miatt.

Vizsgáljuk meg, hogy milyen előnyökkel jár, ha valaki a közép- és kelet-európai országokba, például Lengyelországba, Magyarországra, Szlovákiába és a Cseh Köztársaságba költözik.

1. Németország közelsége: Nagyobb ellenőrzés és könnyebb logisztika

A gyárak KKE-országokba történő áthelyezése olyan földrajzi előnyöket biztosít, amelyek az ázsiai vagy dél-amerikai kiszervezési célországok esetében hiányoznak. Ezek az országok olyan közel vannak Németországhoz, hogy a műveletek irányítása zökkenőmentesebbé válik, és nem kell ellátási láncbeli problémákkal szembenéznie.

Ez a közelség lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy megőrizzék a működésük feletti szükséges ellenőrzést, miközben jelentősen csökkentik a szállítási költségeket és az átfutási időt.

Szlovákia például a következő európai autógyártó vezető szerepet tölti be a ranglétrán. Az ország fejlett infrastruktúrát és létesítményeket kínál, és elképesztő munkaerővel rendelkezik, amely magasan képzett, de meglehetősen alacsony bérekért dolgozik.

2. Munka- és költségelőnyök a minőség feláldozása nélkül

A közép- és kelet-európai országok fejlett oktatási és szakképzési programokkal rendelkeznek. Az itt képződő tehetségek nem csak képesek, de kiválóan alkalmazkodnak is a fejlett gyártási technológiákhoz.

Ráadásul olyan béreket követelnek, amelyek jelentősen alacsonyabbak, mint Németországban. A német gyártók számára ez nem más, mint áldás, mivel a működési költségeket úgy tudják csökkenteni, hogy közben nem kell feláldozniuk a termékeik minőségét.

3. Erős szabályozási összehangolás az uniós szabványokkal

A közép- és kelet-európai országok az uniós szabályozás szerint működnek, így nem kell aggódnia a megfelelési problémák miatt, mivel az átállás zökkenőmentes lesz. Ha azonban kiszervezi a gyártást, fennáll a kockázata annak, hogy a szabályozások nem felelnek meg a megfelelési, környezetvédelmi és munkaügyi törvényeknek.

A legfontosabb, hogy a német autóipari vállalatok a közép- és kelet-európai országokba történő áttelepüléssel fenntarthatják az EU környezetvédelmi politikájának szigorú betartását. Ez kulcsfontosságú, mivel már most is hatalmas ellenőrzésnek vannak kitéve a kibocsátási normák miatt.

Így biztosítva van, hogy az áthelyezett gyárak betartják a szükséges jogi és etikai irányelveket, hogy elkerüljék a költséges hatósági bírságokat és a jó hírnévnek okozott károkat.

4. Robusztus infrastruktúra és ellátási lánc rugalmassága

A közép- és kelet-európai országok jelentős összegeket fektettek be infrastruktúrájuk korszerűsítésébe, hogy befogadják a külföldi gyártók beáramlását. Legyen szó közúti és vasúti hálózatokról, távközlésről vagy energiaellátásról, ezek a nemzetek kifejlesztették a komplex gyártási műveletek támogatásához szükséges infrastruktúrát.

Az autógyártók számára, ahol az ellátási láncok hatékonysága létfontosságú, a közép- és kelet-európai országok jól kiépített logisztikai hálózatai lehetővé teszik a globális ellátási láncokba való zökkenőmentes integrációt, biztosítva a termelés folyamatosságát és rugalmasságát még a globális zavarok idején is.

5. Hosszú távú megoldás a növekvő költségek közepette

A kiszervezés gyakran tűnik gyors megoldásnak a működési költségek csökkentésére, de a végén figyelmen kívül hagyhatja a hosszú távú hátrányokat, amelyek hatással vannak a vállalat jövőjére. A gyárak KKE-országokba történő áthelyezése viszont olyan hosszú távú megoldást kínál, amely egyensúlyt teremt a költséghatékonyság és az ellenőrzés között.

Mivel a világgazdaságot az energiaárak és az infláció emelkedése fenyegeti, különösen Európában, a gyártóknak alkalmazkodniuk kell, és olyan régiókba kell áthelyezniük a tevékenységüket, ahol meg tudják tartani az ellenőrzést, a minőséget és a nyereségességet.

A közép- és kelet-európai régió elkötelezettsége az autóipar erőközpontjává válás mellett jól látható abban, hogy egyre több német gyártó telepíti át gyárát. A Volkswagen és a Mercedes-Benz, a két legnagyobb németországi autóipari név, a közelmúltban sikeres üzemeket hozott létre Lengyelországban, illetve Magyarországon.

Final Take

A német autógyártók válaszúthoz érkeztek. Az egyik út a kiszervezés, amely rövid távú költségmegtakarítást kínál, de kritikus kockázatokkal jár, mint például az ellenőrzés elvesztése, a minőségromlás és a külső partnerektől való túlzott függés.

A másik, hogy a gyártási lábnyom diverzifikálása a közép- és kelet-európai régió autóipari szuperhatalmaiba stratégiai alternatívát kínál. A képzett munkaerő, a szabályozás összehangolása, a szilárd infrastruktúra és a földrajzi közelség révén a közép- és kelet-európai régió lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy megőrizzék versenyelőnyüket, miközben csökkentik a költségeket és mérséklik a dezindusztrializáció kockázatait.

A szakértők az utóbbit javasolják, mivel a gyárak KKE-országokba történő áthelyezése lehet a kulcs a német gyártók hosszú távú stabilitásának és sikerének biztosításához.

A legfontosabb üzleti kihívásokat szeretné megoldani, de nem tudja, hol kezdje? A CE Interim a világméretű Valtus Alliance-szal együttműködve szakértői interim menedzsment megoldásokat kínál a gyárak áthelyezéséhez, a működési kiválósághoz és az ellátási lánc optimalizálásához. Globális hálózatunkkal, amely lehetővé teszi számunkra, hogy bárhol és bármikor be tudjunk lépni, biztosítjuk, hogy szervezetének átmeneteit zökkenőmentesen kezeljük. Beszéljünk még ma!