Planul Stellantis de 2 miliarde de euro pentru relansarea industriei auto din Italia

Nu aveți suficient timp pentru a citi articolul integral? Ascultați rezumatul în 2 minute.

În 2024, industria auto din Italia a înregistrat cea mai slabă performanță din ultimele decenii. Stellantis, conglomeratul din spatele unor nume cunoscute precum Fiat, Maserati și Alfa Romeo, a înregistrat o scădere de 37% a producției de vehicule, iar producția de autoturisme a scăzut cu 46% la cel mai scăzut nivel din 1956.

Această prăbușire a reflectat mai mult decât problemele specifice ale companiei: a semnalat o criză mai amplă cu care se confruntă sectorul auto italian și european.

Acum, cu o investiție îndrăzneață de 2 miliarde de euro alocată pentru 2025, Stellantis lansează un plan ambițios pentru a inversa tendința și a restabili locul Italiei în centrul producției europene de automobile.

1. De ce industria auto din Italia se află la o răscruce de drumuri

Cândva un pilon mândru al identității economice naționale, industria auto din Italia contribuie cu peste 5% la PIB-ul țării și menține peste 270 000 de locuri de muncă. Cu toate acestea, sectorul este sub asediu. Cererea de vehicule electrice (VE) crește mai lent decât se prevăzuse.

Regulamentele de mediu ale UE se înăspresc. Iar concurența străină - în special din partea producătorilor chinezi de vehicule electrice - se intensifică. Declinul dramatic al producției Stellantis pentru 2024 nu a fost o surpriză pentru analiști. Fiat 500e, odinioară un exemplu pentru promovarea vehiculelor electrice în Italia, și-a văzut vânzările prăbușite de la 65 000 de unități în 2023 la aproximativ 20 000 în anul următor.

La Mirafiori din Torino, producția a scăzut cu 70%, în timp ce fabrica Maserati din Modena a scăzut cu 79%. Chiar și locațiile stabile din punct de vedere istoric, precum Pomigliano d'Arco și Atessa, au înregistrat scăderi notabile.

2. Investiția de 2 miliarde EUR a Stellantis: O resetare strategică

Pentru a stopa acest declin și pentru a-și asigura operațiunile pentru viitor, Stellantis derulează o investiție de 2 miliarde EUR în 2025, ca parte a unui angajament mai amplu de 10 miliarde EUR între 2021 și 2025. O sumă suplimentară de 6 miliarde EUR va consolida lanțul de aprovizionare italian. Spre deosebire de planurile anterioare, această strategie nu include subvenții publice și este în strânsă concordanță cu viziunea pe termen lung a Stellantis.

Principalele aspecte ale planului de investiții:

• Toate cele șase fabrici italiene vor rămâne operaționale până în 2032
• Noile modele vor fi lansate pe mai multe platforme și sisteme de propulsie
• Torino va fi sediul european al Stellantis începând din 2025

3. Revitalizarea conductei și a plantelor model

Fiecare instalație va avea o funcție strategică în redresarea Stellantis:

i) Pomigliano d'Arco: Lansarea Fiat Pandina și a vehiculelor electrice compacte pe platforma STLA Small începând cu 2028. Producția Panda actuală continuă până în 2030.

ii) Melfi: Se așteaptă triplarea producției cu Jeep Compass, DS7 și Lancia Gamma începând din 2025. Este planificat un nou model DS8 cu tehnologie avansată a bateriei.

iii) Cassino: Până în 2026, va produce modele hibride și electrice Alfa Romeo Stelvio și Giulia, alături de un vehicul de lux de top.

iv) Mirafiori: Va găzdui producția de Fiat 500 hibrid și va crește producția de transmisii cu dublu ambreiaj (eDCT) de la 600 000 la 900 000 de unități anual.

v) Atessa: A început să producă camionete EV mari la sfârșitul anului 2024, cu o gamă îmbunătățită programată pentru 2027.

vi) Termoli: Explorată pentru conversia într-o fabrică de giga, dar rămâne în curs de revizuire.

vii) Modena: Desemnat ca centru de dezvoltare high-end al Maserati.

4. Sprijin din partea guvernului italian

Guvernul italian completează eforturile Stellantis cu o investiție de 1,6 miliarde EUR, din care 1 miliard EUR este disponibil în 2025. Spre deosebire de anii anteriori, fondurile nu sunt alocate pentru stimulente pentru consumatori, ci pentru consolidarea lanțului de aprovizionare.

Scopul: să ajute furnizorii locali să se adapteze la electrificare și să asigure continuitatea locurilor de muncă în industria auto din Italia.

5. Semnificația strategică a orașului Torino

Torino își va asuma un nou rol ca director al Stellantis Sediul european din ianuarie 2025. În timp ce societatea își menține baza fiscală în Țările de Jos, această mutare readuce centralitatea simbolică și operațională a sectorului auto italian. De asemenea, consolidează rădăcinile istorice ale Fiat, aliniindu-se în același timp la angajamentul politic al UE și la nevoile în materie de cercetare și dezvoltare.

6. Obstacole pe drumul care ne așteaptă

Foaia de parcurs a Stellantis vine cu provocări majore:

• Regulamentele UE: Începând cu ianuarie 2025, 20% din toate vehiculele produse trebuie să fie electrice. Nerespectarea acestei cerințe ar putea duce la amenzi mari.

• Schimbări la nivelul conducerii: Demisia directorului general Carlos Tavares la sfârșitul anului 2024 l-a plasat pe președintele John Elkann la conducerea temporară, creând o perioadă de tranziție pe fondul incertitudinii pieței.

• Concurență externă: Producătorii auto chinezi controlează acum 25% din piața europeană a vehiculelor electrice. În timp ce UE a impus tarife de până la 35,3%, Italia continuă să militeze pentru soluții comerciale echilibrate.

7. Ocuparea forței de muncă și perspective economice

Industria auto din Italia nu este doar despre produse, ci și despre oameni. Stellantis s-a angajat să mențină toate fabricile deschise până în 2032, cu scopul de a stabiliza ocuparea forței de muncă și de a evita concedierile în masă precum cele din 2024.

Managementul interimar, precum cel oferit de CE Interim, joacă un rol în spatele scenei, ajutând producătorii și furnizorii să navigheze printre creșterile de capacitate ale fabricii, provocările legate de forță de muncă și pivotarea operațională.

8. Obiective de durabilitate și inovare

Stellantis vizează neutralitatea din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2038. Noile investiții vizează producția eficientă din punct de vedere energetic și extinderea gamei de vehicule electrice. Proiecte precum fabrica de componente pentru motoare electrice de la Biella și potențialele gigafabrici de baterii se aliniază obiectivelor UE în materie de climă, însă numai dacă infrastructura și cererea consumatorilor ajung din urmă.

9. Semnale timpurii și răspunsul pieței

Începând cu T1 2025, Stellantis a raportat un profit modest de 1,9% creștere a cotei de piață în UE30 (la 17,3%), condusă de modele precum Citroën ëC3 și Fiat Grande Panda. Deși este devreme, acest lucru sugerează că strategia poate câștiga teren.

10. Privind înainte

• Pe termen scurt: 2025 va testa capacitatea Stellantis de a crește producția de vehicule electrice, respectând în același timp normele UE în continuă evoluție.
• Semestrial: Începând din 2026, peste o duzină de modele noi sunt așteptate să revitalizeze volumele.
• Pe termen lung: Dacă investițiile și politicile rămân aliniate, industria auto din Italia ar putea nu doar să se redreseze, ci ar putea evolua într-un centru durabil și competitiv la nivel global.

Concluzie

Planul de 2 miliarde de euro al Stellantis este mai mult decât un angajament financiar - este un pivot strategic pentru industria auto din Italia.

Cu sprijinul guvernului, expertiză interimară din partea unor firme precum CE Interimarși o nouă generație de modele hibride și electrice, Italia ar putea scrie următoarea sa poveste de revenire industrială. Drumul este incert, dar fundația a fost pusă.