Leigh Smith despre viitorul lansărilor de automobile: Vehicule electrice, inteligență artificială și strategie

În această conversație pătrunzătoare, Marian Fabian, Managing Partner la CE Interim, interviuri Leigh Smith, un lider cu experiență în sectorul auto. Cu o carieră care se întinde în Marea Britanie, Europa Centrală și de Est și China, Leigh își împărtășește expertiza în gestionarea proiectelor de lansare pe scară largă în domeniul automobilelor, în abordarea provocărilor și în navigarea prin transformarea continuă a industriei.

1. Introducere: O călătorie prin industria automobilelor

Marian Fabian:

Leigh, mă bucur să te avem alături de noi. Ați putea începe prin a ne spune câte ceva despre experiența dumneavoastră în industria auto?

Leigh Smith:

Mulțumesc, Marian. Este minunat să fiu aici. Mi-am început cariera ca inginer mecanic și mai târziu s-a mutat în inginerie de fabricație. Cariera mea timpurie a fost cu Edwards, cunoscut acum sub numele de Atlas Copco, unde am lucrat la echipamente semiconductoare în Regatul Unit, Coreea de Sud și Republica Cehă.

M-am alăturat apoi Ricardo, o companie de consultanță în tehnologie, înainte de a se muta la Jaguar Land Rover (JLR), unde am petrecut șapte ani. Am lucrat inițial în managementul programului în Regatul Unit înainte de a trece la Slovacia pentru a ajuta la lansarea nou Apărător. Ultimul meu rol a fost în China, conducând la introducerea pe piața locală a produselor dezvoltate în Regatul Unit.

În timp, am evoluat de la simpla lansare a vehiculelor la proiectarea de autovehicule special pentru piața chineză. Acum, fac tranziția în management interimar, aducându-mi expertiza la noi provocări.

2. Complexitatea lansărilor de automobile

Marian:

Ați lucrat în Marea Britanie, Europa și China. Având în vedere experiența dumneavoastră, cum ați descrie amploarea și complexitatea proiectelor de lansare pe scară largă a automobilelor?

Leigh:

Lansările de automobile sunt printre cele mai complexe procese industriale. Un proces tradițional vehicul cu motor cu combustie internă (ICE) constă din aproximativ 30.000 de componente, în timp ce un vehicul electric (EV) reduce acest număr la aproximativ 10,000.

În ciuda acestei reduceri, complexitatea rămâne datorită noilor integrarea software-ului, tehnologiile de conducere autonomă și evoluția preferințelor clienților.

O lansare de succes a unui autovehicul necesită un echilibru între precizia inginerească, coordonarea lanțului de aprovizionare și așteptările clienților. Trebuie să transformați cererile pieței în atribute tehnice măsurabile, gestionați furnizori globali, și asigură adaptarea fabricilor de producție la noile tehnologii-menținând în același timp costurile și calitatea.

3. Provocări comune în lansările de automobile

Marian:

Care sunt cele mai frecvente provocări cu care se confruntă producătorii auto în timpul lansărilor la scară largă?

Leigh:

Mai multe provocări apar în mod constant:

1. Gândirea de tip siloz - Diferitele departamente (inginerie, marketing, finanțe, producție) lucrează adesea independent. Efectiv coordonare interfuncțională este esențială.

2. Presiunea timpului - Ciclul tradițional de cinci ani pentru lansarea unui nou vehicul se micșorează, necesitând dezvoltare și producție mai rapide.

3. Gestionarea riscurilor - Abaterile de la planul inițial introduc riscuri care trebuie strategii structurate de atenuare.

4. Diferențe culturale - Echipele globale funcționează în conformitate cu stiluri de conducere și așteptări diferite, care necesită un puternic punți de comunicare.

La JLR, am lucrat la un program în care un vehicul cu marjă mare s-au confruntat cu întârzieri de producție din cauza nealinierii între modificări tehnice și realități de fabricație. Rolul meu a fost să diagnostichez și să rezolv aceste probleme, asigurându-mă că vehiculele pot fi expediate fără reparații suplimentare - economisind timp și bani.

4. Cele mai bune practici pentru lansări de succes în industria auto

Marian:

Ați observat cele mai bune practici pe diferite piețe. Ce strategii funcționează bine în Europa față de alte regiuni?

Leigh:

În Europa, subliniem gestionarea structurată a riscurilor. Fostul meu manager de la JLR a spus-o bine:
"Fiecare abatere de la calendarul stabilit introduce un risc. Dacă nu îl atenuăm, pierdem controlul."

În China, procesul decizional este mult mai rapid. Dacă conducerea decide asupra unei direcții, execuția are loc imediat, uneori fără o analiză structurată a riscurilor. Rolul meu în China a fost să îmbin ambele abordări - combinând procese europene structurate cu Stilul rapid de execuție al Chinei.

5. Rolul managerilor interimari în industria automobilelor

Marian:

Cum poate un manager interimar să aveți un impact semnificativ în cadrul unui proiect auto?

Leigh:

Ca lider interimar, obiectivul meu este să injectă energie, perspective noi și expertiză specializată într-un proiect.

De exemplu, odată am fost repartizat la un program pentru vehicule în dificultate în care industria prelucrătoare se lupta cu modelele cu marjă mare. Prin aplicarea Metodologii Six Sigma, contestarea ipotezelor și introducerea noi tehnici de rezolvare a problemelor, am transformat un vehicul "imposibil de realizat" într-un model de producție profitabil.

Cheia este să să diagnosticheze problemele, să realizeze alinierea între echipe și să pună în aplicare intervenții specifice.

6. Tendințe care modelează viitorul lansărilor de automobile

Marian:

Cum evoluează proiectele de lansare a automobilelor în funcție de tendințele industriei?

Leigh:

Industria trece printr-o transformare istorică:

Electrificare simplifică arhitecturile vehiculelor, dar transferă complexitatea către tehnologia bateriei și integrarea software-ului.
Vehicule autonome și conectate necesită noi seturi de competențe, îmbinarea expertiză în domeniul automobilelor, tehnologiei și afacerilor.
Rolul Chinei se extinde - Trecerea de la "China pentru China" la "China pentru global" înseamnă că Plantele chinezești conduc lansările care stabilesc standarde la nivel mondial.

OEM-urile au nevoie de lideri agili care poate rupe procesele tradiționale și să se adapteze la aceste schimbări.

7. Sfaturi pentru directorii din industria auto

Marian:

Ce sfat le-ați da directorilor care se pregătesc pentru lansări de automobile la scară largă?

Leigh:

Sfatul meu este simplu: Angajați oameni care înțeleg procesele actuale - dar încurajați-i să le încalce.

Constructorii de automobile trebuie să îmbrățișeze schimbarea ca o constantă. Cei care vor reuși vor fi cei care echilibrarea execuției structurate cu flexibilitatea de a pivota.

8. Perspective rapide: Runda fulger

Marian:

Să încheiem cu câteva întrebări rapide:

Cea mai mare greșeală în lansările la scară largă?
Întărirea gândirii în silozuri în loc să încurajeze colaborarea interfuncțională.
Asigurarea unei colaborări globale fără probleme?
Angajarea de lideri care pot reduce decalajele culturale și lingvistice.
Cea mai inovatoare strategie de lansare?
Măsurarea pregătirii pentru producție în etapa Alpha, în loc să se aștepte producția.
Impactul electrificării?
Lansări mai rapide, dependență mai mare de software și noi criterii de calitate.
Cea mai mare lecție din proiectele anterioare?
Disciplina datelor este esențială - datele proaste duc la pierderi de timp și decizii greșite.
Rolul transformării digitale?
Ar trebui să ofere informații, nu doar date - în caz contrar, creează ineficiențe.
Cel mai bun instrument pentru gestionarea complexității?
Sisteme de productivitate personală precum "Getting Things Done" pentru a gestiona fluxul masiv de informații.

Gânduri finale

Marian:

Mulțumesc, Leigh, pentru această discuție fascinantă. Perspectivele dvs. asupra lansărilor de automobile, diferențelor culturale și tendințelor viitoare sunt neprețuite.