Leigh Smith o prihodnosti lansiranja avtomobilov: Električna vozila, umetna inteligenca in strategija

V tem poglobljenem pogovoru, Marian Fabian, vodilni partner v podjetju CE Interim, razgovori Leigh Smith, izkušenega vodilnega v avtomobilskem sektorju. Leigh je v svoji karieri deloval v Združenem kraljestvu, Srednji in Vzhodni Evropi ter na Kitajskem in deli svoje strokovno znanje o vodenju obsežnih projektov uvajanja avtomobilske industrije, spopadanju z izzivi in usmerjanju v nenehno preobrazbo panoge.

1. Uvod: Potovanje skozi avtomobilsko industrijo

Marian Fabian:

Leigh, lepo je, da ste z nami. Ali lahko najprej poveste nekaj o svojih izkušnjah v avtomobilski industriji?

Leigh Smith:

Hvala, Marian. Lepo je biti tukaj. Svojo kariero sem začela kot strojni inženir in se pozneje preselila v proizvodni inženiring. Moja zgodnja kariera je bila v Edwards, zdaj znan kot Atlas Copco, kjer sem delal na polprevodniški opremi v Združenem kraljestvu, Južni Koreji in na Češkem.

Nato sem se pridružil Ricardo, podjetju za tehnološko svetovanje, preden se je preselil v Jaguar Land Rover (JLR), kjer sem preživel sedem let. Sprva sem delal v upravljanje programa v Združenem kraljestvu, preden je prešel na Slovaška za pomoč pri zagonu novi branilec. Moja zadnja vloga je bila v Kitajska, ki vodi uvajanje izdelkov, razvitih v Združenem kraljestvu, na lokalni trg.

Sčasoma smo se od izstreljevanja vozil preusmerili k inženiring avtomobilov posebej za kitajski trg.. Zdaj prehajam v začasno upravljanjein s svojim strokovnim znanjem in izkušnjami se spoprijemam z novimi izzivi.

2. Kompleksnost lansiranja avtomobilov na trg

Marian:

Delali ste v Združenem kraljestvu, Evropi in na Kitajskem. Kako bi glede na svoje izkušnje opisali obseg in zapletenost velikih projektov lansiranja avtomobilov?

Leigh:

Začetki v avtomobilski industriji so med najbolj zapletenimi industrijskimi procesi. Tradicionalni vozilo z motorjem z notranjim izgorevanjem (ICE) sestavlja približno 30.000 sestavnih delov, medtem ko je električno vozilo (EV) se to število zmanjša na približno 10,000.

Kljub temu zmanjšanju ostaja zapletenost zaradi novih integracija programske opreme, tehnologije avtonomne vožnje in spreminjajoče se želje strank..

Za uspešno lansiranje avtomobila je potrebno ravnovesje med inženirska natančnost, usklajevanje dobavne verige in pričakovanja strank.. Zahteve trga morate pretvoriti v merljivi inženirski atributi, upravljanje globalni dobaviteljiin zagotavljanje prilagajanja proizvodnih obratov novim tehnologijam.-pri tem pa ohranite stroške in kakovost.

3. Pogosti izzivi pri lansiranju izdelkov za avtomobilsko industrijo

Marian:

Kateri so najpogostejši izzivi, s katerimi se avtomobilski proizvajalci srečujejo pri velikih zagonih?

Leigh:

Vedno znova se pojavlja več izzivov:

1. Razmišljanje po silosih - Različni oddelki (inženiring, trženje, finance, proizvodnja) pogosto delujejo neodvisno. Učinkovito medfunkcijsko usklajevanje. je ključnega pomena.

2. Časovni pritisk - Tradicionalni petletni cikel za lansiranje novega vozila se skrajšuje, kar zahteva hitrejši razvoj in proizvodnja.

3. Upravljanje tveganj - Odstopanja od prvotnega načrta prinašajo tveganja, ki jih je treba strukturirane strategije za ublažitev posledic.

4. Kulturne razlike - Globalne ekipe delujejo v okviru različni stili vodenja in pričakovanja., ki zahteva močno komunikacijski mostovi.

V podjetju JLR sem delal na programu, v katerem je vozilo z visoko maržo se je soočil z zamudami pri proizvodnji zaradi neusklajenosti med inženirske spremembe in proizvodna realnost. Moja naloga je bila diagnosticirati in odpraviti te težave ter zagotoviti, da se vozila lahko pošljejo brez dodatnih popravkov, s čimer se prihranita čas in denar.

4. Najboljše prakse za uspešno lansiranje avtomobilov

Marian:

Videli ste najboljše prakse na različnih trgih. Katere strategije se dobro obnesejo v Evropi v primerjavi z drugimi regijami?

Leigh:

Na spletnem mestu Evropa, poudarjamo strukturirano upravljanje tveganj. Moj nekdanji vodja v JLR je to dobro povedal:
"Vsako odstopanje od časovnega načrta pomeni tveganje. Če ga ne zmanjšamo, smo izven nadzora."

Na spletnem mestu Kitajska, je sprejemanje odločitev veliko hitrejše. Če se vodstvo odloči za smer, se izvedba zgodi takoj, včasih brez strukturirane analize tveganja. Moja vloga na Kitajskem je bila združiti oba pristopa - kombinirati strukturirani evropski procesi. s spletno stranjo . Kitajski hitri slog izvajanja.

5. Vloga začasnih menedžerjev v avtomobilski industriji

Marian:

Kako lahko začasni vodja pomembno vplivati na avtomobilski projekt?

Leigh:

Moj cilj kot začasnega vodje je vnesite energijo, sveže poglede in specializirano strokovno znanje. v projekt.

Nekoč sem bil na primer dodeljen program za vozila v težavah kjer je imela proizvodnja težave z modeli z visoko maržo. Z uporabo Metodologije Six Sigma, izpodbijanje predpostavk in uvajanje nove tehnike reševanja problemov., smo "neizvedljivo" vozilo spremenili v dobičkonosen proizvodni model.

Ključno je, da hitro diagnosticiranje težav, usklajevanje med skupinami in izvajanje ciljno usmerjenih ukrepov..

6. Trendi, ki oblikujejo prihodnost lansiranja avtomobilov

Marian:

Kako se projekti uvajanja avtomobilov razvijajo v skladu z industrijskimi trendi?

Leigh:

Industrija doživlja zgodovinska preobrazba:

Elektrifikacija poenostavlja arhitekture vozil, vendar prenaša kompleksnost na tehnologija baterij in integracija programske opreme..
Avtonomna in povezana vozila zahtevajo nove sklope spretnosti, mešanje strokovno znanje in izkušnje s področja avtomobilizma, tehnologije in poslovanja..
Vloga Kitajske se širi - Prehod s "Kitajske za Kitajsko" na "Kitajsko za svet" pomeni, da Kitajske rastline so vodilne pri lansiranju ki določajo standarde po vsem svetu.

Proizvajalci originalne opreme potrebujejo agilni vodje ki lahko prekinitev tradicionalnih postopkov. in se prilagoditi tem spremembam.

7. Nasveti za vodilne delavce v avtomobilski industriji

Marian:

Kaj bi svetovali vodjem, ki se pripravljajo na lansiranje velikih avtomobilov?

Leigh:

Moj nasvet je preprost: Zaposlite ljudi, ki razumejo trenutne postopke, vendar jih spodbujajte, da jih kršijo.

Proizvajalci avtomobilov morajo sprejeti sprememba kot stalnica. Uspešni bodo tisti, ki bodo uravnotežiti strukturirano izvajanje s prilagodljivostjo za spreminjanje..

8. Hitri vpogledi: Vmesni pregledi: hitri vpogledi (angl. Lightning Round)

Marian:

Zaključimo z nekaj hitrimi vprašanji:

Največja napaka pri obsežnih izstrelitvah?
Krepitev ločenega razmišljanja namesto spodbujanja medfunkcijskega sodelovanja.
Zagotavljanje nemotenega globalnega sodelovanja?
Zaposlovanje vodij, ki znajo premostiti kulturne in jezikovne razlike.
Najbolj inovativna strategija lansiranja?
Merjenje pripravljenosti za proizvodnjo v fazi alfa, namesto da bi čakali na proizvodnjo.
Vpliv elektrifikacije?
Hitrejši zagon, večja odvisnost od programske opreme in nova merila kakovosti.
Največja lekcija iz preteklih projektov?
Ključna je podatkovna disciplina - slabi podatki vodijo k izgubi časa in slabim odločitvam.
Vloga digitalne preobrazbe?
Zagotavljati mora vpoglede in ne le podatkov, sicer povzroča neučinkovitost.
Najboljše orodje za upravljanje kompleksnosti?
sistemi za osebno produktivnost, kot je "Getting Things Done", za obvladovanje velikega pretoka informacij.