VLOŽTE SVŮJ ŽIVOTOPIS
SPOJTE SE S NÁMI

Navigace v nejistotě: Expanze do střední a východní Evropy s výrobní stopou Čína plus jedna pro nákladově efektivní výrobu

Nemáte dost času na přečtení celého článku? Poslechněte si shrnutí ve 2 minutách. Čína, po léta globální výrobní centrum, už tak slavná není. Potýká se s novodobými problémy, které ji činí méně předvídatelnou a nákladově efektivní. Pokud vaše firma spoléhá při výrobě výhradně na Čínu, složitá síť spředená rostoucími náklady, geopolitickou nejistotou a volatilitou trhu jí přinese zkázu. Společnosti se starají o minimalizaci rizik a snižování nákladů. Strategie "Čína plus jedna" je stále populárnější. Diverzifikuje výrobu mezi asijským centrem a dalšími regiony. Stále více společností se poohlíží po střední a východní Evropě (SVE) nebo Balkánu jako po ideální lokalitě pro strategii "Plus One". Díky blízkosti evropských trhů, kvalifikované pracovní síle a nižším provozním nákladům se region střední a východní Evropy stává klíčovým hráčem v globální výrobě. Pochopení úpadku Číny jako primárního výrobního centra Čína postavila svou výrobní pevnost na třech klíčových pilířích - škálovatelnosti, nákladové efektivitě a infrastruktuře. Poskytuje rozsáhlé výrobní kapacity za přiměřené náklady, kterým se může rovnat jen několik dalších zemí. Disponuje rozsáhlou průmyslovou základnou se schopností vyrábět velké objemy rychle, efektivně a ve velkém měřítku. Další výhodou jsou relativně nižší náklady na pracovní sílu ve srovnání se Západem, a to i přes celosvětové zvýšení mezd o 70% v posledním desetiletí (McKinsey). Navíc má prvotřídní infrastrukturu s přístavy, železnicemi a továrnami, které jsou určeny k podpoře tradiční velkovýroby a efektivní globální logistiky. Díky těmto faktorům je Čína vhodnou volbou pro velkosériovou výrobu. Dominantní pevnost však začíná mít trhliny. Náklady na logistiku rostou (podle Světové banky v posledních letech o 20%), obchodní války mezi USA a Čínou vytvářejí politickou nestabilitu a události jako pandemie COVID-19 a havárie Suezského průplavu odhalily slabá místa v globálních dodavatelských řetězcích. Proč je ideální čas rozhodnout se pro strategii Čína plus jedna? Výše uvedené faktory se zhoršují v důsledku nestálé globální ekonomiky, kdy změny v regulaci nebo obchodní sankce mohou vážně narušit výrobní a distribuční sítě. Podniky jsou tlačeny k tomu, aby přemýšlely i mimo Čínu a zkoumaly možnosti diverzifikace. Strategie Čína plus jedna se jeví jako ideální materiál k odstranění trhlin. Umožňuje společnostem zachovat provoz v Číně a současně zřídit výrobní závody v jiných regionech, například ve střední a východní Evropě nebo na Balkáně. Tyto alternativní destinace poskytují kombinaci úspory nákladů, blízkosti trhu a politické stability. Je to nejlepší přístup v současné době globálních hospodářských otřesů. Vznik střední a východní Evropy/balkánu jako ideální destinace pro plán Čína plus jedna Střední a východní Evropa představuje atraktivní možnost pro podniky, které chtějí vytvořit sekundární výrobní stopu. Tento region má významné příležitosti k úspoře nákladů díky dostatku kvalifikované pracovní síly dostupné za relativně nižší mzdy než na Západě, větší blízkosti klíčových trhů, zjednodušení dodavatelských řetězců a vynikajícím regulačním standardům. Velká jména jako Bosch, Mercedes-Benz a Samsung již rozšířila výrobu do těchto regionů. Stejnou cestou diverzifikace se chce vydat více podniků díky řadě výhod. Geografická blízkost a kratší dodací lhůty Přeprava zboží z Číny do Evropy trvá obvykle 30-45 dní prostřednictvím námořní přepravy. Naproti tomu přeprava zboží ze země střední a východní Evropy může trvat 1-3 dny po silnici nebo železnici, což podnikům umožňuje zavést efektivnější dodavatelské řetězce just-in-time. Když se zkrátí přepravní lhůty, ušetří se peníze, zrychlí se dodávky a vy můžete rychleji reagovat na požadavky trhu. Nižší náklady na pracovní sílu bez obětování dovedností Zatímco náklady na pracovní sílu v Číně zůstávají konkurenceschopné, země jako Maďarsko, Rumunsko a Bulharsko nabízejí ceny práce, které jsou o 40-60% nižší než v západní Evropě. Tyto země mají také vysoce kvalifikovanou pracovní sílu, zejména pro automobilový průmysl, elektroniku a strojírenství. To z nich činí atraktivní destinaci pro podniky, které potřebují kvalifikovanou pracovní sílu za nominální mzdy. Investice do infrastruktury a technologického pokroku Země střední a východní Evropy výrazně modernizovaly svou infrastrukturu, což je činí atraktivnějšími pro globální výrobce. Například Česká republika se podle Světové banky řadí mezi 30 nejlepších zemí světa v oblasti logistiky. Země v regionu investují velké prostředky do chytrých továren, automatizace a možností Průmyslu 4.0, což podnikům umožňuje přístup ke špičkovým výrobním technologiím bez vysoké ceny, která je spojena se západní Evropou. Sladění právních předpisů s EU pro řízení shody Země střední a východní Evropy a Balkánu se přizpůsobují předpisům Evropské unie (EU). To zajišťuje, že společnosti dodržují přísné ekologické, pracovní a bezpečnostní normy, čímž se snižuje riziko nákladných právních sporů nebo sankcí za nedodržení předpisů, které by mohly vzniknout při působení v regionech s méně přísnými normami. Jednotný trh EU také umožňuje snazší přístup k přeshraničnímu obchodu, což zjednodušuje činnost podniků, které obsluhují více evropských zemí. Politická stabilita slibující dlouhodobý růst Politická stabilita pomáhá budovat základy úspěšného výrobního podniku. Země střední a východní Evropy a Balkánu, které jsou součástí EU, nabízejí příznivé, stabilní a politické podnikatelské prostředí. Společnosti mohou s důvěrou plánovat své investice. To se však nedá říci o mnoha asijských a afrických zemích. Jak Čína plus střední a východní Evropa/Balkán zefektivňují výrobu z hlediska nákladů? Kombinace nižších nákladů na pracovní sílu, kratších přepravních vzdáleností a lepší infrastruktury činí výrobu ve střední a východní Evropě nákladově efektivnější než udržování provozu pouze v Číně. Díky tomuto přesunu mohou podniky těžit také ze snížených cel a daňových pobídek a z menších zpoždění v dodavatelském řetězci a nižších nákladů na dopravu. Vzhledem k tomu, že náklady na nákladní dopravu vzrostly v posledních letech o více než 300% (podle agentury Bloomberg), může snížení závislosti na dálkové přepravě z Asie do Evropy přinést významné úspory nákladů. Podniky mohou zůstat pružné, protože mají možnost měnit místa výroby v závislosti na nákladech, poptávce a politickém vývoji. Tato flexibilita je zásadní pro udržení nákladové efektivity v dlouhodobém horizontu a zachování konkurenceschopnosti. Jak správně realizovat strategii Čína plus jedna? Realizace úspěšné strategie China Plus One (CEE/Balkans) vyžaduje hluboké pochopení a plánování jedinečných výhod Číny i střední a východní Evropy. Při tvorbě strategie mějte na paměti celkové logistické náklady, místní pobídky, možnosti pracovní síly, flexibilitu dodavatelského řetězce a další důležité faktory. Až bude váš plán připraven, můžete