Por qué las cadenas de suministro del automóvil están más expuestas a Hormuz
Automotive faces five simultaneous Gulf supply disruptions: aluminium, petrochemicals, rubber, semiconductors, and logistics. No other sector is exposed across every material category at once.
Hormuz, Mar Rojo, Suez: cuando los tres corredores fallan a la vez
Three major shipping corridors have failed simultaneously for the first time in modern commercial history. Here is why that is categorically different from any previous disruption.
Después de Hormuz: cómo construir una cadena de suministro que no pueda ser rehén
Hormuz puso al descubierto qué cadenas de suministro pueden ser rehenes y cuáles no. La diferencia se construyó años antes. He aquí cómo construir la suya ahora.
La crisis de Ormuz provoca fuerza mayor. Esto es lo que hay que hacer.
La mayoría de las empresas que reciben avisos de fuerza mayor los tratan como asuntos legales. Deberían tratarlas como pistoletazos de salida operativos. Esto es lo que sus contratos no pueden cubrir.
La crisis de Ormuz demuestra que el "justo a tiempo" siempre fue frágil
El Just-in-time ha fracasado dos veces en cinco años a gran escala. El problema no es el modelo. Es la estructura de incentivos que sigue reconstruyéndolo después de cada crisis.
Cómo la crisis de Hormuz está destruyendo silenciosamente el capital circulante
La crisis de Hormuz no sólo aumenta los costes. Está ampliando cinco brechas del ciclo de conversión de efectivo a la vez. Para cuando aparece en la revisión trimestral, han desaparecido semanas de tiempo de respuesta.
Más que petróleo: la escasez de helio en Hormuz afecta a las cadenas de suministro de semiconductores
Más allá del petróleo, la interrupción de Hormuz está provocando una escasez de helio que afecta ahora a las cadenas de suministro de chips y a la producción mundial.
Los riesgos ocultos de la cadena de suministro de Hormuz que la mayoría de las empresas pasan por alto
La mayoría de las empresas subestiman su exposición a Hormuz. Descubra los riesgos ocultos de la cadena de suministro y cómo afectan a los costes, el abastecimiento y las operaciones.
Lo que deben hacer las empresas de cartera de PE ante la creciente crisis de Hormuz
La crisis de Hormuz está comprimiendo el EBITDA de la cartera de PE en energía, insumos, fletes y capital circulante simultáneamente. Este es el manual operativo para los socios operadores.
Por qué los líderes interinos son la respuesta adecuada a una crisis de la cadena de suministro
Cuando se produce una crisis en la cadena de suministro, tanto la consultoría como la contratación permanente fracasan por razones específicas. He aquí por qué los líderes interinos experimentados son la única respuesta que se ajusta al ritmo de la verdadera perturbación.
