Estrategias de deslocalización cercana para cadenas de suministro resistentes

¿No tiene tiempo para leer el artículo completo? Escuche el resumen en 2 minutos.

Hace unos años, las cadenas de suministro funcionaban como un reloj. La logística a larga distancia era predecible, los costes se optimizaban y el abastecimiento global era el rey. Entonces llegó la pandemia, el cierre de fronteras, la escasez de contenedores y los conflictos geopolíticos, y ese mecanismo de relojería se vino abajo.

Ahora, más empresas se preguntan: ¿Cómo evitar este tipo de perturbaciones en el futuro?

Entre en estrategias de deslocalización-el acto de trasladar la producción o el aprovisionamiento más cerca de casa o de los mercados finales. Para muchos fabricantes europeos, esto significa trasladar sus operaciones a Europa Central y Oriental (ECE), y para las empresas estadounidenses, el cambio a menudo conduce a México o América Latina.

Pero el nearshoring no es sólo una tendencia. Es un movimiento estratégico hacia la resiliencia de la cadena de suministro. Exploremos lo que significa realmente, por qué está creciendo rápidamente y cómo las empresas más inteligentes están haciendo que funcione.

Por qué la resistencia es la nueva moneda de la cadena de suministro

La resistencia de la cadena de suministro no consiste en reaccionar ante la próxima crisis, sino en estar preparado antes de que se produzca. Las cifras lo demuestran. En la última década, las grandes empresas perdieron una media de 42% del EBIT de un año debido a interrupciones del suministro.

El antiguo modelo de justo a tiempo está dando paso a por si acaso. Las empresas ya no lo apuestan todo a una región, un puerto o un proveedor. En su lugar, están repartiendo el riesgo y acercando las operaciones.

Y la deslocalización ha surgido como una de las formas más eficaces de hacerlo.

Qué ofrece realmente la deslocalización próxima

Si se hacen bien, las estrategias de deslocalización ofrecen un triple beneficio: rapidez, control y estabilidad.

1. Respuesta más rápida, plazos de entrega más cortos

Enviar un producto de Shenzhen a Hamburgo puede llevar semanas. ¿De Eslovaquia a Múnich? Un día.

Al acercar la fabricación a los clientes, las empresas reducen los tiempos de tránsito, almacenan menos existencias y responden más rápidamente a los cambios del mercado. En sectores como la automoción, donde la flexibilidad lo es todo, esta agilidad cambia las reglas del juego.

2. Mayor control y transparencia

Las cadenas de suministro lejanas implican más entregas y menos visibilidad. La deslocalización cercana simplifica la red logística, facilitando la supervisión de la calidad, los plazos y el cumplimiento. Para muchos, esta visibilidad vale más que las pequeñas diferencias de costes.

3. Menor exposición al riesgo global

Aranceles, guerras, tensiones políticas... cuando su proveedor está a 8.000 kilómetros de distancia, todos los riesgos se magnifican. El nearshoring en regiones estables y cercanas, como Europa Central y Oriental o México, pone las operaciones al alcance de la mano y, a menudo, dentro de sistemas normativos conocidos.

4. El coste total puede jugar a su favor

Es cierto: la mano de obra deslocalizada suele ser más barata. Pero si se tienen en cuenta los gastos de envío, los retrasos aduaneros, los mayores niveles de inventario y el riesgo de interrupciones, el coste total de propiedad para la deslocalización cercana puede ser competitiva, si no más barata, con el tiempo.

Por qué Europa Central y Oriental (ECE) está ganando la partida a la deslocalización cercana

Para los fabricantes europeos, Europa Central y Oriental se perfila como el destino preferido para el nearshoring.

¿Por qué? Desglosémoslo:

• Mano de obra cualificada: Países como Polonia, Hungría y Eslovaquia cuentan con grandes talentos en ingeniería y sistemas de educación técnica.
• Eficiencia de costes: Los costes laborales siguen siendo significativamente más bajos que en Europa Occidental.
• Proximidad geográfica: Los países de Europa Central y Oriental pueden servir a los principales mercados de la UE en 24-48 horas por carretera.
• Integración en la UE: Muchos países son miembros de la UE, lo que simplifica el comercio, la normativa y las aduanas.
• Incentivos: Los gobiernos de toda la región ofrecen generosas exenciones fiscales, subvenciones y ventajas SEZ a los fabricantes que invierten localmente.

Por eso, en 2024 se registró un aumento de 28% en IED manufacturera en los PECOy por qué empresas de todo el mundo -desde gigantes de la automoción hasta líderes farmacéuticos- apuestan por ella.

Visión global: No es sólo una tendencia europea

Las estrategias de nearshoring no se limitan a Europa. En Norteamérica, las empresas estadounidenses están trasladando la producción de Asia a México, aprovechando el USMCA y la proximidad de México.

En 2024, 69% de las cadenas de suministro estadounidenses en América, frente a 59% sólo un año antes. A escala mundial, 97% de grandes empresas están reconfigurando las cadenas de suministro para hacerlas más resistentes.

La estrategia es clara: la proximidad importa. Y está reescribiendo el manual de fabricación.

Hacer que funcione la deslocalización próxima: Del plan a la ejecución

Saber adónde ir es sólo el principio. Para llegar hasta allí, sin problemas y con éxito, hace falta algo más que un PowerPoint.

He aquí cómo lo hacen las empresas líderes:

1. Evaluar qué hacer cerca de la costa

No todo tiene que trasladarse. Muchas empresas empiezan por trasladar los componentes críticos o de alto valor, es decir, los que tienen plazos de entrega largos, importancia estratégica o retrasos frecuentes. Otras se centran en artículos de bajo volumen y alto margen para probar la nueva capacidad regional antes de ampliar.

2. Elegir la ubicación y el ecosistema adecuados

No basta con elegir el país. El parque industrial local, la disponibilidad de mano de obra, las infraestructuras y el ecosistema de proveedores son importantes. Un centro en Rumanía puede suponer un ahorro de costes, pero si el cliente está en Francia y la logística es deficiente, quizá no sea lo más adecuado.

CEE ofrece aquí una gran diversidad: Polonia para la logística, Eslovaquia para la automoción y Hungría para la electrónica. La selección del emplazamiento debe ajustarse a los objetivos operativos, no solo a los incentivos.

3. Rediseñar la cadena de suministro para adaptarla

La deslocalización próxima no es un movimiento "plug and play". Significa ajustar el almacenamiento, las rutas de transporte, los niveles de proveedores e incluso los modelos de previsión. El doble aprovisionamiento o las fases piloto pueden reducir el riesgo durante la transición.

Aquí es donde liderazgo interino a menudo desempeña un papel. Las empresas contratan a gestores experimentados de la cadena de suministro o a jefes de proyecto para gestionar el cambio, incorporar a los socios locales y garantizar la continuidad mientras los equipos permanentes se centran en las operaciones existentes.

4. Ejecutar sin interrupciones

Trasladar la producción nunca está exento de riesgos. Pero si se hace bien, con plazos adecuados, comunicación con las partes interesadas e inventarios intermedios, no tiene por qué perjudicar al negocio.

De hecho, las empresas que han realizado con éxito la deslocalización parcial suelen informar de operaciones más fluidas tras la transición, una reactividad más rápida y una mayor satisfacción del cliente.

Éxito en el mundo real: Lo que está ocurriendo en 2025

• Intel está invirtiendo más de $4B en un semiconductor en Polonia, lo que refuerza su apuesta a largo plazo por la localización de la producción tecnológica.
• Principales fabricantes de VE están poniendo en marcha plantas de componentes en Hungría y Eslovaquia para reforzar el control de las cadenas de suministro europeas.
• Empresas estadounidenses de bienes de consumo están trasladando las operaciones de envasado de Asia a Chequia, reduciendo así los tiempos de envío y las emisiones de carbono.

No se trata de proyectos piloto. Son grandes inversiones basadas en la resiliencia, la rapidez y la sostenibilidad.

Reflexión final: La resistencia se construye, no se compra

Las estrategias de nearshoring no consisten en reaccionar ante la última crisis. Se trata de prepararse para la próxima y construir una cadena de suministro más rápida, más cercana y más fuerte.

Tanto si se trata de trasladar la primera línea como de replantear toda la red, se trata de una transformación de alto riesgo. Las empresas que lo hacen bien lo consideran tanto una estrategia empresarial como un proyecto operativo.

Ahí es donde CE Interim puede ayudar.

Desde gestores de proyectos provisionales hasta responsables de la cadena de suministro sobre el terreno, ayudamos a las empresas a llevar a cabo transiciones complejas en toda Europa Central y Oriental, sin ralentizar lo que ya están haciendo.

📌 ¿Está listo para explorar su estrategia de deslocalización? Hablemos sobre cómo el liderazgo interino puede ayudarle a conseguirlo de forma más rápida, inteligente y con menos riesgos.