Az európai gyárleállítási hullám belseje: Mi hajtja?

Nincs elég ideje elolvasni a teljes cikket? Hallgassa meg az összefoglalót 2 percben.

Valami alapvetően megváltozik Európa ipari központjában.

A vegyi anyagoktól az autókig, az acéltől a műtrágyákig, a gyárak az egész kontinensen riasztó ütemben zárnak be. Az egykor globális erőműnek számító ország most egy új ipari korszak szélén tántorog - amelyet nem a növekedés, hanem a zsugorodás határoz meg.

Ez nem átmeneti lassulás. Ez egy strukturális átalakulás, amelyet a magas energiaárak, az összeomló árrések, a szabályozási nyomás és az éles globális verseny tökéletes vihara okoz.

Ebben a cikkben az európai gyárleállítási hullám mögött meghúzódó okokat fejtjük ki, és azt, hogy ez mit jelez a kontinens gyártásának jövője szempontjából.

Magas energiaköltségek

Az energia az európai ipari gazdaság Achilles-sarkává vált.

Az ukrajnai háború drasztikusan csökkentette az Oroszországból érkező földgázszállításokat, amelyek korábban az EU importjának 40% részét tették ki. Ennek eredményeképpen a gázárak Európában mostanra csaknem 3x magasabb mint az Egyesült Államokban.

Az energiaigényes iparágak számára a hatás pusztító volt:

• OCI NV csökkentette a hollandiai ammóniagyártást, és helyette Texasból és Egyiptomból importált ammóniát.

• CF Industries az Egyesült Királyságban található egyik üzemét végleg bezárja, fenntarthatatlan költségszintekre hivatkozva.

• Acerinox SA Spanyolországban több napra kénytelen volt szüneteltetni a termelést az áramkimaradás miatt.

• KAP, Montenegró egyetlen alumíniumkohója bezárt, miután nem sikerült életképes energiaszerződést kötnie.

Még ha a villamosenergia-árak 2025-re kissé lehűlnek is, a hosszú távú károk már most is láthatóak Európa ipari térképén.

Gyenge gazdasági kereslet

Az európai feldolgozóipar mostanra több mint két éve tartó zsugorodás, mivel az euróövezet feldolgozóipari PMI-je 26 egymást követő hónapban 50 alatt volt.

Az igénybevételi fáradtság legfontosabb tünetei a következők:

• Az új megrendelések volumene meredeken csökken - különösen 2024 végén.
• Németországban, Franciaországban és azon túl is egyre több munkahely szűnik meg.
• A globális gazdasági nyomás alatt gyengülő exportkereslet.

A 2025. májusi PMI-érték 49.4 nem nyújt enyhülést. Még Európa legnagyobb gazdaságai is zsugorodnak a termelés terén, ami arra kényszeríti a gyártókat, hogy gyárakat álljanak le vagy zárjanak be véglegesen.

Globális verseny

Az európai gyártók mind a költségek, mind a sebesség tekintetében egyre inkább lekörözik őket.

A vegyiparban a magas költségű nafta-alapanyag továbbra is hátrányos helyzetbe hozza Európát az Egyesült Államokban és a Közel-Keleten használt etánalapú termeléssel szemben. Az eredmény?

• ExxonMobil közel 1 millió tonna etilénkapacitást állított le Franciaországban.
• Sabic leállította az egyik holland gőzkrakkolóját.
• BASFaz európai vegyipari óriás csökkenti európai lábnyomát, miközben 10 milliárd eurót fektet be Kínában.

Az autóiparban a kínai EV-gyártók gyorsan teret hódítanak - jobb szoftvereket, gyorsabb bevezetést és olcsóbb modelleket kínálnak.

Szabályozási és környezeti nyomás

A szabályozás gyorsabban nő, mint ahogy a vállalatok alkalmazkodni tudnak.

Az EU célja, hogy a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését 55% 2030-ig hatalmas nyomást gyakorol az örökölt gyárakra. Az 1970-es években épült régebbi létesítmények esetében a korszerűsítési költségek gyakran leküzdhetetlenek.

A vegyipari vállalatok öntik 11 milliárd euró évente a K+F-be csak azért, hogy megfeleljünk a követelményeknek. Eközben a megtérülés - különösen a magas költségű országokban - egyszerűen nem tart lépést.

Az autóipari ágazat zűrzavara

Az európai autógyártók óriási nyomás alatt állnak átstrukturálódás alatt:

• Volkswagen 35 000 munkahely leépítését és a termelés 25%-tel történő csökkentését tervezi.
• Stellantis bezárta Vauxhall üzemét az Egyesült Királyságban, és csökkentette az olaszországi Mirafiori tevékenységét.
• Ford 4000 munkahelyet szüntet meg Németországban és Nagy-Britanniában.

Az elektromos járművek iránti kereslet nem nőtt elég gyorsan ahhoz, hogy ellensúlyozza a belső égésű motorok értékesítésének visszaesését. Túlkapacitás uralkodik, és a kínai versenytársak egyre inkább felemésztik az árrést.

Elöregedő infrastruktúra

Európa számos ipari eszköze egyszerűen túlságosan elöregedett.

Az 1970-es években épült krakkoló egységek - különösen a vegyipari ágazatban - ma már költséges karbantartást és korszerűsítést igényelnek. Az olyan vállalatok, mint a LyondellBasell és Trinseo inkább bezárnak telephelyeket, minthogy újra beruháznának az elavult infrastruktúrába.

Túlkapacitás és ágazati konszolidáció

A túlkapacitás racionalizálásra kényszerít.

Akár az autók, akár a vegyi anyagok terén, túl sok gyár üldözi a túl kevés keresletet. Európa konszolidálódik - gyorsan. És mivel egyértelmű fellendülés nem látszik, az elkövetkező hónapokban még több gyárat fognak bezárni vagy eladni.

2025-ös kilátások

2025 júniusától a leállási trend még messze nem ért véget.

Beavatkozás nélkül a magas költségű országok gyártóbázisa tovább fog zsugorodni. Számos vegyipari vállalat Kínába irányítja át beruházásait. Az autóipari szereplők új üzemeket keresnek Marokkó és Törökország, ahol a munkaerő- és energiaköltségek alacsonyabbak.

Egyes elemzők arra számítanak, hogy a kínai EV-gyártók az uniós vámok megkerülése érdekében nyugvó európai üzemeket vásárolnak. Ha ez így történik, Európa nemcsak gyárakat, hanem ipari tulajdonjogot is veszíthet.

Leállítási adatok pillanatkép

Hogyan illeszkedik az ideiglenes vezetés a képbe?

Sok ilyen gyárleállás másképp is alakulhatott volna a megfelelő beavatkozással - korábban, élesebben és alaposabban végrehajtva.

Ott van, ahol ideiglenes vezetés valódi értéket képvisel. A CE Interim...mi is közbeléptünk:

• A sikertelen üzemi működés átszervezése ideiglenes COO-kkal vagy ellátási lánc vezetőkkel.

• Energetikai átállások kezelése és a létesítmények áthelyezésének kockázatmentesítése semleges, a végrehajtást előtérbe helyező szakértők segítségével.

• Olyan M&A ügyletek irányítása, ahol az üzembezárások és az akvizíciós stratégia keresztezik egymást.

Egy tapasztalt ideiglenes vezető nem fogja visszafordítani Európa strukturális nyomását, de időt nyerhet, megvédheti a kritikus helyszíneket és stabilizálhatja a működést, mielőtt a nehéz döntések meghozatalára sor kerülne.

Következtetés: A gyárak leállásának válsága: A gyárak leállásának válságának értelmezése

Az európai gyárleállítási hullám több mint válság - ez egy válaszút.

A magas energiaárak, a gyenge kereslet, a globális verseny és a költséges szabályozás miatt bekövetkező bezárások az európai ipari modell mélyebb strukturális kihívásait tükrözik.

Hacsak nem lépnek életbe komoly stratégiai reformok - például az energiaforrások diverzifikálása, az elektromos energiaforrásokra való áttérés felgyorsítása és a versenyképes termelés áthelyezése -, ez a dezindusztrializációs tendencia fel fog gyorsulni.

Még van idő az ipari bázis stabilizálására. De az ablak bezárul.

Segítségre van szüksége annak eldöntéséhez, hogy mely létesítményekért küzdjön - és melyeket engedje el? Beszélgessünk.