Strategiczna dywersyfikacja przeciwko dezindustrializacji: Relokacja do Europy Środkowo-Wschodniej czy outsourcing?

Nie masz czasu na przeczytanie całego artykułu? Posłuchaj podsumowania w 2 minuty.

Niemcy przechodzą przez falę dezindustrializacji, która jest zbyt silna, aby ją powstrzymać w najbliższym czasie. Producenci samochodów, którzy byli siłą napędową gospodarki tego kraju, zmagają się z wyzwaniami, które wymagają natychmiastowych działań strategicznych.

Wśród wielu nieskutecznych planów, dywersyfikacja śladu produkcyjnego do potęg motoryzacyjnych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej pojawiła się jako potężna alternatywa dla outsourcingu.

Dla producentów z branży motoryzacyjnej i innych branż dotkniętych rosnącymi kosztami operacyjnymi i cenami energii, decyzja o outsourcingu lub przeniesieniu swoich fabryk w Europie Środkowo-Wschodniej (CEE) jest myląca, skomplikowana, ale bardzo krytyczna.

Przyjrzymy się zaletom i wadom obu podejść i porównamy je w szczególności dla producentów motoryzacyjnych i innych branż o wysokiej stawce. Pod koniec tego artykułu zrozumiesz, dlaczego przeniesienie produkcji do krajów Europy Środkowo-Wschodniej może być lepszą alternatywą.

Walka przemysłu motoryzacyjnego z dezindustrializacją

Przez lata niemiecki przemysł motoryzacyjny był czynnikiem napędzającym jego przemysłową spuściznę. Jednak niedawna dezindustrializacja kraju spowodowana czynnikami takimi jak rosnące ceny energii, rosnące niedobory siły roboczej i niepewność geopolityczna przyniosły branży zagładę.

Rosnące koszty energii pogorszyły sytuację, ponieważ przemysł motoryzacyjny w dużym stopniu polega na nieprzerwanych liniach produkcyjnych i dostępie do energii.

Producenci desperacko poszukują sposobów na dostosowanie i strategiczną dywersyfikację swojej działalności w celu zachowania konkurencyjności i utrzymania rentowności - przy czym outsourcing i przenoszenie fabryk pojawiają się jako dwa najlepsze rozwiązania.

Dlaczego outsourcing nie sprawdza się w walce z dezindustrializacją?

Outsourcing może być powszechnie stosowaną strategią na całym świecie, ale ma swój własny zestaw zagrożeń, które szkodzą długoterminowej przyszłości Twojej firmy. Zwłaszcza w branżach takich jak produkcja motoryzacyjna, która opiera się na solidnych środkach kontroli jakości, zastrzeżonych technologiach i złożonych łańcuchach dostaw.

Przyjrzyjmy się kilku kluczowym powodom, aby zrozumieć, dlaczego outsourcing nie jest najważniejszym narzędziem do walki z dezindustrializacją jako niemiecki producent samochodów:

1. Utrata kontroli i nadzoru 

Gdy produkcja jest zlecana na zewnątrz, firmy tracą bezpośrednią kontrolę nad procesem produkcyjnym. Partnerzy outsourcingowi mogą nie przestrzegać tych samych standardów jakości lub innowacyjności, co prowadzi do pogorszenia jakości produktu końcowego. 

Dla firm zakorzenionych w produkcji precyzyjnej - takich jak te z niemieckiego sektora motoryzacyjnego - ta utrata kontroli stanowi poważne zagrożenie dla reputacji ich marki.

2. Utrzymujące się bariery komunikacyjne

Komunikacja staje się trudniejsza, gdy zlecasz produkcje do odległych regionów. Dostawcy będą posługiwać się różnymi językami, pochodzić z różnych kultur i pracować w preferowanych przez siebie strefach czasowych. W takim przypadku ucierpi wydajność operacyjna firmy.

3. Ryzyko związane z własnością intelektualną

Jeśli zlecasz produkcję w regionie o słabo zdefiniowanych lub słabych przepisach dotyczących własności intelektualnej, Twoja własność intelektualna jest narażona na ryzyko kradzieży. Jeśli Twoje najnowocześniejsze projekty, techniki i innowacje zostaną skradzione, Twoja firma będzie skazana na zagładę, a chaos będzie niewyobrażalny.

4. Zależność od partnerów zewnętrznych

Przekazując im swoje produkcje, jesteś zdany na łaskę partnerów outsourcingowych. Jeśli nie osiągną celów produkcyjnych lub nie zapewnią spójnej jakości, jesteś skazany na porażkę. Wpłynie to na łańcuch dostaw, a przestoje w pracy są nieuniknione.

Ze względu na te wyzwania, outsourcing nie jest właściwym rozwiązaniem, jeśli próbujesz bronić się przed atakami dezindustrializacji.

Przeniesienie fabryki do Europy Środkowo-Wschodniej może być Twoją kartą przetargową

Z kolei dywersyfikacja śladu produkcyjnego do potęg motoryzacyjnych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej oferuje bardziej kontrolowaną i niezawodną alternatywę dla outsourcingu. Kraje Europy Środkowo-Wschodniej stały się ostatnio idealnym miejscem do relokacji produkcji ze względu na dużą bliskość, konkurencyjne rynki pracy i znaczące inwestycje w infrastrukturę.

Przyjrzyjmy się kluczowym zaletom relokacji do krajów Europy Środkowo-Wschodniej, takich jak Polska, Węgry, Słowacja i Czechy.

1. Bliskość Niemiec: Większa kontrola i łatwiejsza logistyka

Przeniesienie fabryki do krajów Europy Środkowo-Wschodniej zapewnia korzyści geograficzne, których nie ma w przypadku outsourcingu w Azji czy Ameryce Południowej. Kraje te znajdują się tak blisko Niemiec, że zarządzanie operacjami staje się płynniejsze i nie napotkasz żadnych problemów związanych z łańcuchem dostaw.

Bliskość ta pozwala firmom zachować tak potrzebną kontrolę nad swoimi działaniami, jednocześnie znacznie zmniejszając koszty transportu i czas realizacji.

Przykładowo, Słowacja staje się kolejnym liderem produkcji motoryzacyjnej w Europie. Kraj ten oferuje zaawansowaną infrastrukturę i obiekty, a także niesamowitą siłę roboczą, która jest wysoko wykwalifikowana, ale pracuje przy dość niskich płacach.

2. Korzyści w zakresie pracy i kosztów bez poświęcania jakości

Kraje Europy Środkowo-Wschodniej mają zaawansowane programy edukacyjne i szkolenia zawodowego. Wyprodukowane tu talenty są nie tylko zdolne, ale także wysoce przystosowane do zaawansowanych technologii produkcyjnych.

Ponadto żądają oni płac, które są znacznie niższe niż w Niemczech. Dla niemieckich producentów jest to niczym innym jak błogosławieństwem, ponieważ mogą obniżyć koszty operacyjne bez poświęcania jakości swoich produktów.

3. Silne dostosowanie przepisów do standardów UE

Kraje Europy Środkowo-Wschodniej działają zgodnie z przepisami UE, więc nie musisz się martwić o problemy z przestrzeganiem przepisów, ponieważ przejście będzie płynne. Jednak w przypadku outsourcingu produkcji istnieje ryzyko niezgodności z przepisami dotyczącymi zgodności, ochrony środowiska i prawa pracy.

Co najważniejsze, niemieckie firmy motoryzacyjne mogą utrzymać ścisłe przestrzeganie polityki środowiskowej UE, przenosząc się do krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ już teraz stoją one w obliczu ogromnej kontroli norm emisji spalin.

Istnieje więc pewność, że przeniesione fabryki będą przestrzegać niezbędnych wytycznych prawnych i etycznych, aby zapobiec kosztownym karom regulacyjnym i szkodom dla reputacji.

4. Solidna infrastruktura i odporność łańcucha dostaw

Kraje Europy Środkowo-Wschodniej zainwestowały znaczne środki w modernizację swojej infrastruktury, aby dostosować się do napływu zagranicznych producentów. Niezależnie od tego, czy chodzi o sieci drogowe i kolejowe, telekomunikację czy dostawy energii, kraje te rozwinęły infrastrukturę wymaganą do wspierania złożonych operacji produkcyjnych.

W przypadku producentów z branży motoryzacyjnej, dla których wydajność łańcuchów dostaw ma kluczowe znaczenie, ugruntowane sieci logistyczne w krajach Europy Środkowo-Wschodniej pozwalają na płynną integrację z globalnymi łańcuchami dostaw, zapewniając ciągłość produkcji i odporność nawet w okresach globalnych zakłóceń.

5. Długoterminowe rozwiązanie w obliczu rosnących kosztów

Outsourcing często wydaje się być szybkim sposobem na obniżenie kosztów operacyjnych, ale może skończyć się zaniedbaniem długotrwałych wad wpływających na przyszłość firmy. Z drugiej strony, przeniesienie fabryki do krajów Europy Środkowo-Wschodniej zapewnia długoterminowe rozwiązanie, które równoważy efektywność kosztową z kontrolą.

Ponieważ globalna gospodarka stoi w obliczu rosnących cen energii i inflacji, zwłaszcza w Europie, producenci muszą się dostosować, przenosząc swoją działalność do regionów, w których mogą utrzymać kontrolę, jakość i rentowność.

Zaangażowanie regionu Europy Środkowo-Wschodniej w stanie się potęgą motoryzacyjną jest widoczne w rosnącej liczbie niemieckich producentów przenoszących swoje fabryki. Volkswagen i Mercedes-Benz, dwie największe marki motoryzacyjne w Niemczech, niedawno z powodzeniem rozpoczęły działalność odpowiednio w Polsce i na Węgrzech.

Ostateczne ujęcie

Niemieccy producenci motoryzacyjni stoją na rozdrożu. Jedną z dróg jest outsourcing, który oferuje krótkoterminowe oszczędności kosztów przy krytycznym ryzyku związanym z utratą kontroli, obniżoną jakością i nadmierną zależnością od partnerów zewnętrznych.

Drugim jest dywersyfikacja działalności produkcyjnej do potęg motoryzacyjnych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, co stanowi strategiczną alternatywę. Dzięki wykwalifikowanej sile roboczej, dostosowaniu przepisów, solidnej infrastrukturze i bliskości geograficznej, region Europy Środkowo-Wschodniej pozwala firmom utrzymać przewagę konkurencyjną przy jednoczesnym obniżeniu kosztów i ograniczeniu ryzyka dezindustrializacji.

Eksperci zalecają wybór tej drugiej opcji, ponieważ przenoszenie fabryk do krajów Europy Środkowo-Wschodniej może być kluczem do zapewnienia długoterminowej stabilności i sukcesu niemieckim producentom.

Chcesz sprostać kluczowym wyzwaniom biznesowym, ale nie wiesz od czego zacząć? CE Interim, we współpracy z ogólnoświatowym sojuszem Valtus Alliance, jest w stanie zapewnić specjalistyczne rozwiązania w zakresie tymczasowego zarządzania relokacją fabryk, doskonałością operacyjną i optymalizacją łańcucha dostaw. Dzięki globalnej sieci, która umożliwia nam wkroczenie w dowolnym miejscu i czasie, zapewniamy płynne zarządzanie zmianami w organizacji. Porozmawiajmy już dziś!