România în Schengen: O schimbare în domeniul logisticii pentru industrie

Nu aveți suficient timp pentru a citi articolul integral? Ascultați rezumatul în 2 minute.

Frontiera care s-a mișcat fără să se miște

La 31 martie 2024, România (și Bulgaria) au aderat oficial la Spațiul Schengen pentru transportul aerian și maritim.

Pentru majoritatea titlurilor, a fost o notă de subsol.

Dar pentru producătorii, directorii de logistică și echipele de relocare din întreaga Europă, ceva major s-a schimbat - chiar dacă camioanele de la frontierele terestre mai așteaptă încă puțin.

Ceea ce s-a schimbat nu a fost doar politic.

Ceea ce s-a schimbat a fost harta mentală a riscurilor lanțului de aprovizionare.

Firmele vest-europene văd acum România nu doar ca pe o țară cu costuri reduse sau nearshore, ci ca pe o țară pe deplin integrate. Și asta face toată diferența.

Ce schimbă cu adevărat Schengen pentru industrie

Să deslușim ce înseamnă acest lucru în practică, nu teorie.

1. Deplasarea mai rapidă a mărfurilor pe cale maritimă și aeriană

Porturile și aeroporturile din România - în special Constanța și București Otopeni - bucurați-vă acum Tratamentul Schengen:

✅ Fără opriri vamale pentru transportul aerian intra-Schengen

✅ Coordonare mai ușoară între centrele logistice la nivelul UE

✅ Fluxuri simplificate de documente și integrare digitală

Chiar dacă frontierele terestre încă au controale, picioarele în aer și pe mare sunt acum fără fricțiune.

Acest lucru contează mai mult decât pare - în special pentru piesele de mare valoare, transporturile de urgență și configurațiile regionale de distribuție.

2. Reputație îmbunătățită pentru conformitate și stabilitate

Schengen nu este doar o victorie logistică. Este un semnal.

Ea spune lumii că România:

Respectă standardele UE privind securitatea și statul de drept
Poate fi de încredere pentru investiții pe termen lung
Este în mișcare în aceeași direcție ca Europa de Vest

Acest lucru contează pentru consiliile de administrație. Pentru achiziții publice. Pentru subscriitorii de asigurări. Pentru partenerii care aleg între o fabrică în Serbia și una în România, sau Turcia și România.

3. Mișcare mai ușoară pentru oamenii dvs.

Directorii executivi, echipele de proiect, experții tehnici - toți beneficiază de Schengen.

Fără controale la frontieră = timp de răspuns mai rapid.
Fără probleme cu vizele = implementare mai simplă.
Fără întârzieri de coordonare = execuție mai bună.

Atunci când o fabrică are probleme, capacitatea de a aduce experți peste noapte contează mai mult decât economiile de costuri.

Schengen + România = regândirea lanțului de aprovizionare

Adăugați acest lucru la imaginea de ansamblu:

România construiește Cele mai rapide autostrăzi din Europa și coridoare feroviare
Noi parcuri industriale se ridică în jurul Porturi conectate la spațiul Schengen
Țara are top-5 viteze de internet și creșterea infrastructurii IA
Și încă oferă Producție la costuri reduse în conformitate cu normele UE

Dintr-o dată, nu mai este o soluție de rezervă ieftină.
Este o baza lanțului primar de aprovizionare.

Companiile care odată se uitau spre Polonia, Ungaria sau chiar India și China își pun acum întrebări:
"Putem simplifica totul în România în schimb?"

Pentru directorii de uzină și COO: mai puțină fricțiune = mai mult control

Să devenim practici.

Dacă administrați o rețea de fabrici în Europa de Vest, cunoașteți durerea:

Volatilitatea termenelor de execuție
Inventar tampon costisitor
Întârzieri în vamă
Lipsa de receptivitate la nivel de site

Ceea ce deblochează Schengen este agilitate. Câștigați:

Control mai strict asupra logisticii în amonte și în aval
Integrare mai ușoară cu fluxurile de depozitare și ERP la nivelul UE
Reactivitate mai rapidă la schimbările de pe piață

Nu este doar o graniță. Este o buton de resetare pe ceea ce este posibil din punct de vedere operațional.

Unde intervine conducerea interimară

La CE Interimar, am văzut această schimbare pe propria piele.

Numai în ultimele 12 luni, am ajutat:

a) Crearea de noi situri greenfield în România folosind cadrele de aprovizionare ale UE

b) Desfășurarea de COO interimari pentru redirecționarea logisticii de intrare către portul Constanța

c) Restructurarea modelelor de transport transfrontalier cu responsabili interimari de proiecte industriale

Conducerea interimară este esențială în astfel de momente - nu doar pentru configurare, ci și pentru:

Renegocierea contractelor cu furnizorii
Revizuirea rutelor de transport
Alinierea conformității UE în domeniul vamal și al etichetării
Integrarea pachetelor de tehnologii de transport ale UE (cum ar fi eFTI și CMR electronic)

Atunci când logistica devine strategie, execuția contează cel mai mult.
Și aici câștigă operatorii interimari.