În interiorul valului de închideri de fabrici din Europa: Ce îl determină?

Nu aveți suficient timp pentru a citi articolul integral? Ascultați rezumatul în 2 minute.

Ceva se schimbă fundamental în inima industrială a Europei.

De la produse chimice la automobile, de la oțel la îngrășăminte, fabricile de pe continent se închid într-un ritm alarmant. Ceea ce a fost cândva o putere globală se clatină acum pe marginea unei noi ere industriale - una definită nu de creștere, ci de contracție.

Aceasta nu este o încetinire temporară. Este o reorganizare structurală determinată de o furtună perfectă de prețuri ridicate la energie, marje în scădere, presiuni de reglementare și concurență globală acerbă.

În acest articol, analizăm cauzele care stau la baza valului de închideri de fabrici din Europa și ce semnalează acesta pentru viitorul producției pe continent.

Costuri energetice ridicate

Energia a devenit călcâiul lui Ahile al economiei industriale a Europei.

Războiul din Ucraina a redus drastic livrările de gaze naturale din Rusia, care anterior reprezentau 40% din importurile UE. Ca urmare, prețurile gazelor în Europa sunt acum aproape 3x mai mare decât în S.U.A.

Pentru industriile mari consumatoare de energie, impactul a fost devastator:

• OCI NV a redus producția de amoniac în Țările de Jos, apelând în schimb la importuri din Texas și Egipt.

• Industria CF a închis definitiv o fabrică din Regatul Unit, invocând niveluri nesustenabile ale costurilor.

• Acerinox SA din Spania a fost nevoită să întrerupă producția timp de mai multe zile din cauza vârfurilor de electricitate.

• KAP, singura topitorie de aluminiu din Muntenegru, a fost închisă după ce nu a reușit să obțină un contract de energie viabil.

Chiar dacă prețurile la electricitate vor scădea ușor în 2025, daunele pe termen lung sunt deja vizibile pe harta industrială a Europei.

Cerere economică slabă

Sectorul de producție din Europa a fost acum în contracție de peste doi ani, cu indicele PMI de producție din zona euro sub 50 pentru 26 de luni consecutive.

Principalele simptome ale oboselii la cerere includ:

• Volume de comenzi noi în scădere accentuată - în special la sfârșitul anului 2024.
• Pierderile de locuri de muncă se înmulțesc în Germania, Franța și nu numai.
• Cererea de export slăbește sub presiunea economică globală.

Citirea PMI din mai 2025 de 49.4 nu oferă nicio ușurare. Chiar și cele mai mari economii ale Europei înregistrează o scădere a producției, forțând producătorii să oprească sau să închidă permanent fabricile.

Competiție globală

Producătorii europeni sunt din ce în ce mai depășiți atât la costuri, cât și la viteză.

În domeniul produselor chimice, costul ridicat al materiei prime nafta continuă să dezavantajeze Europa față de producția pe bază de etan utilizată în SUA și Orientul Mijlociu. Rezultatul?

• ExxonMobil închiderea a aproape 1 milion de tone de capacitate de etilenă în Franța.
• Sabic a oprit unul dintre biscuiții săi olandezi cu abur.
• BASF, gigantul european al industriei chimice, își reduce amprenta europeană, investind în același timp 10 miliarde EUR în China.

În sectorul auto, producătorii chinezi de vehicule electrice câștigă rapid teren, oferind software mai bun, o lansare mai rapidă și modele mai ieftine.

Presiuni de reglementare și de mediu

Reglementările cresc mai repede decât se pot adapta companiile.

Obiectivul UE de a reduce emisiile de carbon cu 55% până în 2030 exercită o presiune masivă asupra fabricilor tradiționale. Pentru instalațiile mai vechi, construite în anii 1970, costurile de modernizare sunt adesea insurmontabile.

Companiile chimice toarnă 11 miliarde EUR pe an în cercetare și dezvoltare doar pentru a rămâne în conformitate. Între timp, rentabilitatea - în special în țările cu costuri ridicate - pur și simplu nu ține pasul.

Turbulențe în sectorul automobilelor

Constructorii de automobile din Europa se restructurează sub o presiune imensă:

• Volkswagen intenționează să elimine 35 000 de locuri de muncă și să reducă producția cu 25%.
• Stellantis a închis uzina Vauxhall din Regatul Unit și a redus operațiunile Mirafiori din Italia.
• Ford suprimă 4 000 de locuri de muncă în Germania și Marea Britanie.

Cererea de vehicule electrice nu a crescut suficient de rapid pentru a compensa declinul vânzărilor de motoare cu combustie. Supracapacitatea este generalizată, iar marjele sunt erodate de concurenții chinezi.

Infrastructură învechită

Multe dintre activele industriale ale Europei sunt pur și simplu prea vechi.

Unitățile de cracare construite în anii 1970 - în special în sectorul chimic - necesită în prezent întreținere și modernizări costisitoare. Companii precum LyondellBasell și Trinseo închid locații în loc să reinvestească în infrastructura învechită.

Supracapacitate și consolidarea industriei

Supracapacitatea forțează raționalizarea.

Fie că este vorba de automobile sau de produse chimice, prea multe fabrici urmăresc o cerere prea mică. Europa se consolidează - rapid. În lipsa unei redresări clare, mai multe fabrici vor fi închise sau vândute în lunile următoare.

Perspective pentru 2025

Începând cu iunie 2025, tendința de închidere este departe de a se fi încheiat.

Fără intervenție, baza de producție din țările cu costuri ridicate va continua să se restrângă. Multe companii din industria chimică își reorientează investițiile către China. Producătorii de automobile explorează noi fabrici în Maroc și Turcia, unde costurile forței de muncă și ale energiei sunt mai mici.

Unii analiști se așteaptă ca producătorii chinezi de vehicule electrice să cumpere uzine europene inactive pentru a evita tarifele UE. În acest caz, Europa ar putea pierde nu doar fabrici, ci și proprietatea industrială.

Instantanee de date privind oprirea

Unde se încadrează conducerea interimară în imagine

Multe dintre aceste închideri de fabrici ar fi putut avea loc în mod diferit cu intervenții corecte - mai timpurii, mai precise și mai bine fundamentate în execuție.

Acesta este locul în care conducere interimară aduce o valoare reală. La CE Interimar, am intervenit pentru a:

• Restructurarea operațiunilor de uzină care eșuează cu COO sau șefi ai lanțului de aprovizionare temporari

• Gestionați tranzițiile energetice și reduceți riscurile legate de relocarea instalațiilor prin intermediul unor experți neutri, axați pe execuție

• Orientarea tranzacțiilor de fuziuni și achiziții în cazul în care închiderea fabricilor se intersectează cu strategia de achiziție

Un lider interimar cu experiență nu va inversa presiunile structurale ale Europei, dar poate câștiga timp, proteja siturile critice și stabiliza operațiunile înainte de a se lua decizii dificile.

Concluzie: Înțelegerea crizei închiderii fabricilor

Valul de închideri de fabrici din Europa este mai mult decât o criză - este o răscruce.

Conduse de prețurile ridicate ale energiei, de cererea slabă, de concurența globală și de reglementările costisitoare, închiderile la care asistăm astăzi reflectă provocări structurale mai profunde în modelul industrial european.

Dacă nu vor fi adoptate reforme strategice serioase - cum ar fi diversificarea surselor de energie, accelerarea tranziției EV și reorientarea producției competitive - această tendință de dezindustrializare se va accelera.

Există încă timp pentru a stabiliza baza industrială. Dar fereastra se închide.

Aveți nevoie de ajutor pentru a decide pentru ce facilități să luptați și la care să renunțați? Să discutăm.