Leigh Smith o budúcnosti uvádzania automobilov na trh: Elektromobily, umelá inteligencia a stratégia

V tomto zasvätenom rozhovore, Marian Fabian, riadiaci partner spoločnosti CE Interim, rozhovory Leigh Smith, skúsený líder v automobilovom sektore. Leigh sa počas svojej kariéry v Spojenom kráľovstve, strednej a východnej Európe a Číne podelil o svoje odborné znalosti v oblasti riadenia rozsiahlych projektov uvádzania automobilového priemyslu na trh, riešenia výziev a navigácie v prebiehajúcej transformácii tohto odvetvia.

1. Úvod: Cesta automobilovým priemyslom

Marian Fabian:

Leigh, je skvelé, že si s nami. Mohla by si na úvod povedať niečo o svojich skúsenostiach v automobilovom priemysle?

Leigh Smith:

Ďakujem, Marian. Je skvelé byť tu. Svoju kariéru som začal ako strojný inžinier a neskôr sa presťahoval do výrobné inžinierstvo. Na začiatku svojej kariéry som Edwards, teraz známy ako Atlas Copco, kde som pracoval na polovodičových zariadeniach v Spojenom kráľovstve, Južnej Kórei a Českej republike.

Potom som sa pripojil Ricardo, technologickej poradenskej spoločnosti, predtým, ako sa presťahoval do Jaguar Land Rover (JLR), kde som strávil sedem rokov. Spočiatku som pracoval v riadenie programu v Spojenom kráľovstve pred prechodom na Slovensko na pomoc pri spustení nový Defender. Moja posledná úloha bola v Čína, čo vedie k uvedeniu výrobkov vyvinutých v Spojenom kráľovstve na miestny trh.

Postupom času sme prešli od jednoduchého vypúšťania vozidiel k konštruovanie automobilov špeciálne pre čínsky trh.. Teraz prechádzam do dočasné riadenie, pričom svoje odborné znalosti a skúsenosti využívam pri riešení nových výziev.

2. Zložitosť uvádzania automobilov na trh

Marian:

Pracovali ste v Spojenom kráľovstve, Európe a Číne. Ako by ste vzhľadom na svoje skúsenosti opísali rozsah a zložitosť rozsiahlych projektov uvádzania automobilov na trh?

Leigh:

Spúšťanie automobilov patrí medzi najzložitejšie priemyselné procesy. Tradičný vozidlo so spaľovacím motorom (ICE) pozostáva z približne 30 000 komponentov, zatiaľ čo elektrické vozidlo (EV) znižuje toto číslo na približne 10,000.

Napriek tomuto zníženiu zložitosť zostáva kvôli novým integrácia softvéru, technológie autonómneho riadenia a vývoj preferencií zákazníkov.

Úspešné uvedenie automobilu na trh si vyžaduje rovnováhu medzi inžinierska presnosť, koordinácia dodávateľského reťazca a očakávania zákazníkov. Musíte premeniť požiadavky trhu na merateľné technické vlastnosti, spravovať globálni dodávateliaa zabezpečiť prispôsobenie výrobných závodov novým technológiám.-a to všetko pri zachovaní nákladov a kvality.

3. Bežné výzvy pri uvádzaní na trh v automobilovom priemysle

Marian:

S akými najčastejšími výzvami sa výrobcovia automobilov stretávajú pri rozsiahlom uvádzaní na trh?

Leigh:

Neustále sa objavuje niekoľko výziev:

1. Silové myslenie - Rôzne oddelenia (technické, marketingové, finančné, výrobné) často pracujú nezávisle. Efektívne koordinácia medzi jednotlivými funkciami je kľúčový.

2. Časový tlak - Tradičný päťročný cyklus pre uvedenie nového vozidla na trh sa skracuje, čo si vyžaduje rýchlejší vývoj a výroba.

3. Riadenie rizík - Odchýlky od pôvodného plánu predstavujú riziká, ktoré je potrebné štruktúrované stratégie zmierňovania.

4. Kultúrne rozdiely - Globálne tímy pracujú v rámci rôzne štýly vedenia a očakávania, ktoré si vyžadujú silnú komunikačné mosty.

V spoločnosti JLR som pracoval na programe, v ktorom vozidlo s vysokou maržou čelili oneskoreniam výroby v dôsledku nesúladu medzi technické zmeny a výrobná realita. Mojou úlohou bolo diagnostikovať a vyriešiť tieto problémy a zabezpečiť, aby sa vozidlá mohli dodávať bez ďalších opráv - čo šetrilo čas aj peniaze.

4. Osvedčené postupy pre úspešné uvedenie automobilov na trh

Marian:

Poznáte osvedčené postupy na rôznych trhoch. Aké stratégie fungujú dobre v Európe a v iných regiónoch?

Leigh:

Na stránke Európa, zdôrazňujeme štruktúrované riadenie rizík. Môj bývalý manažér v JLR to vystihol dobre:
"Každá odchýlka od časového plánu predstavuje riziko. Ak ho nezmiernime, vymkneme sa kontrole."

Na stránke Čína, rozhodovanie je oveľa rýchlejšie. Ak vedenie rozhodne o smerovaní, realizácia sa uskutoční okamžite, niekedy bez štruktúrovanej analýzy rizík. Mojou úlohou v Číne bolo spojiť oba prístupy - kombinovať štruktúrované európske procesy s Rýchly štýl vykonávania v Číne.

5. Úloha dočasných manažérov v automobilovom priemysle

Marian:

Ako môže dočasný manažér významne ovplyvniť projekt v automobilovom priemysle?

Leigh:

Mojím cieľom ako dočasného vedúceho je vniesť energiu, nové pohľady a špecializované odborné znalosti do projektu.

Napríklad, raz som bol pridelený k program pre vozidlá v núdzi kde sa výroba potýkala s problémami pri modeloch s vysokou maržou. Uplatňovaním Metodiky Six Sigma, spochybňovanie predpokladov a zavádzanie nové techniky riešenia problémov, premenili sme "nevyrobiteľné" vozidlo na ziskový model výroby.

Kľúčom k úspechu je rýchlo diagnostikovať problémy, vytvárať súlad medzi tímami a realizovať cielené intervencie..

6. Trendy, ktoré formujú budúcnosť uvádzania automobilov na trh

Marian:

Ako sa vyvíjajú projekty uvádzania automobilov na trh v závislosti od trendov v odvetví?

Leigh:

Odvetvie prechádza historická transformácia:

Elektrifikácia zjednodušuje architektúry vozidiel, ale presúva zložitosť na technológia batérií a integrácia softvéru.
Autonómne a prepojené vozidlá si vyžadujú nové zručnosti, kombinovanie odborné znalosti v oblasti automobilového priemyslu, technológií a obchodu.
Úloha Číny sa rozširuje - Posun od "Číny pre Čínu" k "Číne pre svet" znamená, že Čínske závody sú vedúce pri uvádzaní na trh ktoré stanovujú normy na celom svete.

Výrobcovia OEM potrebujú agilní lídri kto môže prelomiť tradičné postupy a prispôsobiť sa týmto zmenám.

7. Rady pre vedúcich pracovníkov v automobilovom priemysle

Marian:

Čo by ste poradili vedúcim pracovníkom, ktorí sa pripravujú na uvedenie veľkých automobilov na trh?

Leigh:

Moja rada je jednoduchá: Zamestnávajte ľudí, ktorí rozumejú súčasným procesom - ale podporujte ich v tom, aby ich porušovali.

Výrobcovia automobilov musia prijať zmena ako konštanta. Úspešní budú tí, ktorí vyváženie štruktúrovanej realizácie s flexibilitou pri otáčaní.

8. Rýchly prehľad: Bleskové kolo

Marian:

Na záver položme niekoľko rýchlych otázok:

Najväčšia chyba pri veľkoplošných štartoch?
Posilňovanie izolovaného myslenia namiesto podpory medzifunkčnej spolupráce.
Zabezpečenie hladkej globálnej spolupráce?
Zamestnávanie vedúcich pracovníkov, ktorí dokážu prekonať kultúrne a jazykové rozdiely.
Najinovatívnejšia stratégia uvedenia na trh?
Meranie pripravenosti na výrobu vo fáze Alfa namiesto čakania na výrobu.
Vplyv elektrifikácie?
Rýchlejšie spúšťanie, väčšia závislosť od softvéru a nové kritériá kvality.
Najväčšie ponaučenie z minulých projektov?
Disciplína v oblasti údajov je kľúčová - zlé údaje vedú k plytvaniu časom a zlým rozhodnutiam.
Úloha digitálnej transformácie?
Mala by poskytovať poznatky, nielen údaje - inak by vytvárala neefektívnosť.
Najlepší nástroj na riadenie zložitosti?
Systémy osobnej produktivity, ako je napríklad "Getting Things Done", na zvládnutie obrovského toku informácií.