Kríza automobilového priemyslu v Taliansku: Produkcia Stellantisu klesá o 37%

Nemáte dosť času na prečítanie celého článku? Vypočujte si zhrnutie za 2 minúty.

Rok 2024 znamenal v krajine preslávenej ikonickými značkami ako Fiat, Alfa Romeo a Maserati zničujúcu kapitolu v automobilovej histórii Talianska. Stellantis - globálny konglomerát, ktorý stojí za týmito menami - zaznamenal ohromujúci 37% pokles celkovej výroby vozidiel, ktorý sa rúti z 751 384 jednotiek v roku 2023 na len 475 090 v roku 2024.

Produkcia osobných automobilov klesla o ešte alarmujúcejší 46%, čím sa talianska produkcia dostala na najnižšiu úroveň od roku 1956. Výroba úžitkových vozidiel klesla o 17%.

Tento kolaps nie je ojedinelou udalosťou - je príznakom širšieho štrukturálne výzvy v európskom automobilovom sektore, kde sa slabý dopyt po elektrických vozidlách (EV), regulačná neistota a tvrdá konkurencia čínskych značiek stretávajú v dokonalej búrke.

Odvetvie vo voľnom páde: Čísla za kolapsom

Spoločnosť Stellantis pôsobí päť závodov na výrobu osobných automobilov a jeden závod na výrobu úžitkových vozidiel v Taliansku.

Všetci hlásili vážne kontrakcie:

• Mirafiori (Turín): Výroba sa zrútila 70%, najmä v dôsledku slabého dopytu po modeloch Fiat 500e a Maserati.

• Modena (závod Maserati): Produkcia prudko klesla o 79%, čím sa odhalili slabé miesta v luxusnom segmente.

• Pomigliano d'Arco a Atessa: Tieto relatívne stabilné zariadenia stále zaznamenávali poklesy o 5.5% a 10.2%, resp. v 3. štvrťroku 2024.

Pokles bol taký prudký, že Stellantis sa musel vo veľkej miere spoliehať na štátom financované systémy dočasného prepúšťania. Spoločnosť Mirafiori zastavila výrobu na niekoľko týždňov, pričom odstávky trvali od polovice septembra do januára 2025.

Prečo sa výroba zrútila: tri hlavné faktory

1. Slabý dopyt po elektrických vozidlách

Stratégia spoločnosti Stellantis závisí od prijatia elektrických vozidiel, najmä modelov ako napr. Fiat 500e, ktorá mala 45% podiel na trhu BEV segmentu A. Ani to však nestačilo:

• Pokles predaja Fiatu 500e z ~65 000 kusov v roku 2023 na odhadovaných 20 000 kusov v roku 2024.
• V samotnom Taliansku len Predalo sa 4 749 kusov Fiatu 500e v roku 2023.

Prečo?

• Vysoké náklady: Cena modelu 500e začína na 34 095 eur - na mestské vozidlo je to drahé.

• Nestabilita dotácií: V Nemecku boli zrušené stimuly pre elektrické vozidlá, Taliansko odložilo svoj vlastný program ekologických bonusov.

• Medzery v infraštruktúre: Európske nabíjacie siete sú stále nerovnomerné, čo odrádza kupujúcich napriek rastúcej naliehavosti klimatických zmien.

2. Regulačná neistota

Európske klimatické ambície - hoci sú chvályhodné - spôsobujú chaos na mieste. Stellantis a ďalší výrobcovia automobilov sa snažia vyhovieť:

• Prísnejšie ciele v oblasti CO₂ s účinnosťou od roku 2025
• Nepredvídateľné dotačné politiky
• Nákladné sankcie za dodržiavanie predpisov vo vozovom parku

Tieto tlaky skôr podnecujú inovácie, než aby ich stimulovali. zastavenie výroby, preprogramovanie výrobného závodu a stratégie prideľovania posunov.

3. Čínska súťaž

Európske automobilky sú predbehol Čínski giganti v oblasti elektrických vozidiel ako BYD, Geely a Chery.

V roku 2024:

• Elektromobily čínskej výroby zachytené 25% z 19,5% v roku 2023.
• Spoločnosť BYD predala celosvetovo viac ako 4,27 milióna vozidiel NEV, čo je o 40% viac ako v predchádzajúcom roku.
• Konkurenčné ceny (napr. BYD Atto 3) odlákajú kupujúcich, ktorí si uvedomujú náklady, od domácich značiek.

Aj keď EÚ uložila až 35,3% cla na čínske elektrické vozidlá koncom roka 2024, škody už boli spôsobené - a nad úsilím o obnovu teraz visí riziko obchodných odvetných opatrení.

Za hranicami Stellantisu: systémové boje v Európe

Talianska kríza je súčasťou celokontinentálneho modelu:

Zatiaľ čo taliansky automobilový trh zaznamenal v roku 2023 oživenie o 19% (na 1,57 mil. vozidiel), 2024 v dôsledku výrobných obmedzení a slabnúceho spotrebiteľského dopytu.

Ostatní výrobcovia na tom boli lepšie: Renault predbehol Stellantis v podiele na trhu v decembri 2024 - ohromujúci zvrat vzhľadom na rozsah a silu značky Stellantis.

Dôsledky pre hospodárstvo a zamestnanosť

Taliansky automobilový priemysel prispieva viac ako 5% národného HDP a podporuje viac ako 270 000 pracovných miest. Kolaps výroby v roku 2024 sa prejavil:

• Znižovanie počtu pracovných miest a dobrovoľné odchody (napr. 500 v Melfi)
• Národná štrajková akcia v októbri 2024-prvý po dvoch desaťročiach
• Tlak na mzdy a prepúšťanie v dodávateľských závodoch v celej krajine

Dočasné prepúšťanie udržiavalo závody ako Mirafiori pri živote, ale dôvera verejnosti - a politická trpezlivosť - sa vyčerpáva.

Čo bude nasledovať?

Zatiaľ čo stratégie obnovy (vrátane plánu Stellantisu na 2 miliardy eur a obnovenia výroby Fiatu Pandina), kríza v talianskom automobilovom sektore ešte zďaleka neskončila.

Krátkodobá predpoveď:

• Rok 2025 prinesie ďalšie regulačné prekážky a váhanie spotrebiteľov.
• Finančné výsledky spoločnosti Stellantis odrážajú napätie.čistý zisk v roku 2024 klesol o 70%.

Širšie varovné signály:

• Taliansko čelí týmto výzvam nie je jedinečný-Francúzsko a Nemecko čelia podobným problémom s adaptáciou elektrických vozidiel.
• Európske automobilky riskujú, že budú vytláčaní zahraničnými hráčmi ak nedôjde k zosúladeniu cien, inovácií a politiky.

Záver: Varovný príbeh pre Európu

Pokles výroby 37% spoločnosťou Stellantis v Taliansku je viac ako národná kríza - je to signál pre budúcnosť európskeho automobilového sektora. Zavádzanie elektrických vozidiel prebieha pomalšie, ako sa predpokladalo. Nestabilita politiky znepokojuje investície v odvetví. A globálni konkurenti rýchlo získavajú pôdu pod nohami.

Kríza v Taliansku v roku 2024 ukazuje nielen to, čo sa pokazilo, ale aj to, čo sa stane, keď ani ikonické značky nedokážu držať krok s rýchlo sa meniacim trhom.

Ak chcú európske automobilky prežiť tento prechod, musia urobiť viac než len elektrifikovať. Musia prehodnotiť spôsob, akým vytvárajú, oceňujú a predávajú samotnú mobilitu.-skôr, ako sa pod nimi rozplynie zem.

Vo chvíľach hlbokého rozvratu, ako je tento, je nevyhnutné dočasné vedenie. CE Interim podporuje klientov v automobilovom priemysle praktickými odborníkmi na transformáciu - zabezpečuje stabilitu, realizáciu a rýchlosť, keď je to najdôležitejšie.