Nie masz czasu na przeczytanie całego artykułu? Posłuchaj podsumowania w 2 minuty.

Granica, która poruszała się bez ruchu

W dniu 31 marca 2024 r. Rumunia (i Bułgaria) oficjalnie dołączyły do UE. Strefa Schengen dla transportu lotniczego i morskiego.

Dla większości nagłówków był to przypis.

Ale dla producentów, dyrektorów logistyki i zespołów ds. relokacji w całej Europie coś się zmieniło - nawet jeśli ciężarówki na granicach lądowych nadal stoją w kolejce trochę dłużej.

Zmiany nie były tylko polityczne.

To, co się zmieniło, to mentalna mapa ryzyka łańcucha dostaw.

Firmy z Europy Zachodniej postrzegają Rumunię nie tylko jako kraj o niskich kosztach lub bliskim sąsiedztwie, ale także jako w pełni atrakcyjną lokalizację. zintegrowany. A to robi wielką różnicę.

Co Schengen naprawdę zmienia dla przemysłu

Rozpakujmy, co to oznacza w praktycea nie teorię.

1. Szybszy przepływ towarów drogą morską i powietrzną

Rumuńskie porty i lotniska - zwłaszcza Constanța i Bukareszt Otopeni - teraz ciesz się Traktowanie w strefie Schengen:

Brak postojów celnych dla frachtu lotniczego wewnątrz strefy Schengen

Sprawniejsza koordynacja między węzłami logistycznymi w całej UE

Uproszczony obieg dokumentów i integracja cyfrowa

Nawet jeśli granice lądowe nadal mają kontrole, nogi powietrzne i morskie są teraz bez tarcia.

Ma to większe znaczenie niż się wydaje - zwłaszcza w przypadku części o wysokiej wartości, przesyłek awaryjnych i regionalnych systemów dystrybucji.

2. Lepsza reputacja w zakresie zgodności i stabilności

Schengen to nie tylko zwycięstwo logistyczne. To sygnał.

Mówi światu, że Rumunia:

• Spełnia unijne standardy bezpieczeństwa i praworządności
• Można zaufać inwestycja długoterminowa
• Porusza się w ten sam kierunek jak Europa Zachodnia

Ma to znaczenie dla zarządów. Dla zaopatrzenia. Dla ubezpieczycieli. Dla partnerów wybierających między zakładem w Serbii a Rumunią lub Turcją a Rumunią.

3. Płynniejszy ruch dla pracowników

Dyrektorzy generalni, zespoły projektowe, eksperci techniczni - wszyscy korzystają z Schengen.

Brak kontroli granicznych = szybszy czas reakcji.
Brak kłopotów wizowych = prostsze wdrożenie.
Brak opóźnień w koordynacji = lepsza realizacja.

Gdy rozruch zakładu napotyka na przeszkodę, możliwość sprowadzenia ekspertów z dnia na dzień ma większe znaczenie niż oszczędności kosztów.

Schengen + Rumunia = przemyślenie łańcucha dostaw

Dodajmy to do szerszego obrazu:

• Rumunia buduje Najszybsze autostrady w Europie i korytarze kolejowe
• Wokół powstają nowe parki przemysłowe Porty powiązane z Schengen
• Kraj ma 5 największych prędkości internetu i rosnąca infrastruktura sztucznej inteligencji
• I wciąż oferuje Niskokosztowa produkcja zgodna z wymogami UE

Nagle nie jest to już tania kopia zapasowa.
To główna baza łańcucha dostaw.

Firmy, które kiedyś spoglądały w kierunku Polski, Węgier, a nawet Indii i Chin, teraz pytają:
"Czy możemy uproszczenie wszystko w Rumunii?"

Dla kierowników zakładów i dyrektorów operacyjnych: mniej tarć = większa kontrola

Przejdźmy do praktyki.

Jeśli prowadzisz sieć fabryk w Europie Zachodniej, znasz ten ból:

• Zmienność czasu realizacji
• Drogie zapasy buforowe
• Opóźnienia w odprawie celnej
• Brak responsywności na poziomie witryny

To, co odblokowuje Schengen, to zwinność. Zyskujesz:

• Ściślejsza kontrola nad logistyką wyższego i niższego szczebla
• Łatwiejsza integracja z przepływami magazynowymi i ERP w całej UE
• Szybsza reakcja na zmiany rynkowe

To nie tylko granica. To przycisk resetowania na temat tego, co jest możliwe pod względem operacyjnym.

Gdzie pojawia się tymczasowe przywództwo

Przy CE InterimWidzieliśmy tę zmianę na własne oczy.

Tylko w ciągu ostatnich 12 miesięcy pomogliśmy:

a) Tworzenie nowych terenów od podstaw w Rumunii z wykorzystaniem ram dostaw UE

b) Wdrożenie tymczasowych COO w celu przekierowania logistyki przychodzącej do portu Constanța

c) Restrukturyzacja modeli transportu transgranicznego z tymczasowymi liderami projektów przemysłowych

Tymczasowe przywództwo jest kluczowa w takich momentach - nie tylko dla konfiguracji, ale także dla:

• Renegocjowanie umów z dostawcami
• Przegląd tras transportowych
• Dostosowanie do przepisów UE w zakresie ceł i etykietowania
• Wdrażanie technologii transportowych UE (takich jak eFTI i elektroniczny CMR)

Gdy logistyka staje się strategią, najważniejsza jest realizacja.
I tu właśnie wygrywają operatorzy tymczasowi.

Myśl końcowa: Mapa logistyczna uległa zmianie. A Ty?

Wejście Rumunii do strefy Schengen może wydawać się niewielkie - ale jest to odblokowanie strukturalne.

Zmniejsza to tarcia, zwiększa zaufanie i dostosowuje kraj o wysokim potencjale do norm logistycznych UE.

Jeśli rozszerzasz, przenosisz lub przeprojektowujesz swój łańcuch dostaw, pytanie nie brzmi "Dlaczego Rumunia?".

Jest: Dlaczego nie teraz?