Warum die Lieferketten der Automobilindustrie am stärksten durch Hormuz gefährdet sind
Automotive faces five simultaneous Gulf supply disruptions: aluminium, petrochemicals, rubber, semiconductors, and logistics. No other sector is exposed across every material category at once.
Hormuz, Rotes Meer, Suez: Wenn alle drei Korridore auf einmal versagen
Zum ersten Mal in der modernen Handelsgeschichte sind drei wichtige Schifffahrtskorridore gleichzeitig ausgefallen. Hier ist der Grund, warum sich dies kategorisch von allen früheren Unterbrechungen unterscheidet.
Nach Hormuz: Wie man eine Lieferkette aufbaut, die nicht in Geiselhaft genommen werden kann
Hormuz exposed which supply chains can be held hostage and which cannot. The difference was built years earlier. Here is how to build yours now.
Die Hormuz-Krise führt zu höherer Gewalt. Hier ist, was zu tun ist.
Die meisten Unternehmen, die Mitteilungen über höhere Gewalt erhalten, behandeln diese als rechtliche Angelegenheit. Sie sollten sie aber als operative Startschüsse behandeln. Hier erfahren Sie, was Ihre Verträge nicht abdecken können.
Die Hormuz-Krise beweist, dass Just-in-Time schon immer fragil war
Just-in-time ist innerhalb von fünf Jahren zweimal in großem Maßstab gescheitert. Das Problem ist nicht das Modell. Es ist die Anreizstruktur, die es nach jeder Krise neu aufbaut.
Wie die Hormuz-Krise still und leise das Betriebskapital vernichtet
Die Hormuz-Krise erhöht nicht nur die Kosten. Sie vergrößert auch fünf Lücken im Geldumwandlungszyklus auf einmal. Bis sich dies in Ihrem Quartalsbericht niederschlägt, sind bereits Wochen der Reaktionszeit verstrichen.
Mehr als Öl: Helium-Knappheit im Hormuz trifft Halbleiter-Lieferketten
Neben dem Öl führt die Störung im Hafen von Hormuz auch zu einer Heliumknappheit, die sich nun auf die Lieferketten für Chips und die weltweite Produktion auswirkt.
Versteckte Risiken in der Lieferkette von Hormuz werden von den meisten Unternehmen noch immer übersehen
Die meisten Unternehmen unterschätzen ihr Hormuz-Risiko. Entdecken Sie versteckte Risiken in der Lieferkette und wie sie sich auf Kosten, Beschaffung und Betrieb auswirken.
Was PE-Portfoliounternehmen angesichts der Verschärfung der Hormuz-Krise tun müssen
Die Hormuz-Krise drückt das EBITDA des PE-Portfolios in den Bereichen Energie, Betriebsmittel, Fracht und Betriebskapital gleichzeitig. Hier ist der operative Leitfaden für Betriebspartner.
Warum Interim-Führungskräfte die richtige Antwort auf eine Krise in der Lieferkette sind
Wenn es zu einer Krise in der Lieferkette kommt, scheitern sowohl Berater als auch Festangestellte aus bestimmten Gründen. Aus diesem Grund sind erfahrene Interim-Führungskräfte die einzige Antwort, die dem Tempo einer echten Störung entspricht.
