Warum die Lieferketten der Automobilindustrie am stärksten durch Hormuz gefährdet sind

Die Automobilbranche ist mit fünf gleichzeitigen Störungen in der Golfversorgung konfrontiert: Aluminium, Petrochemie, Gummi, Halbleiter und Logistik. Kein anderer Sektor ist in jeder Materialkategorie gleichzeitig betroffen.

Nach Hormuz: Wie man eine Lieferkette aufbaut, die nicht in Geiselhaft genommen werden kann

Hormuz hat gezeigt, welche Lieferketten in Geiselhaft genommen werden können und welche nicht. Der Unterschied wurde bereits Jahre zuvor geschaffen. Hier erfahren Sie, wie Sie Ihren jetzt aufbauen können.

Wie die Hormuz-Krise still und leise das Betriebskapital vernichtet

Die Hormuz-Krise erhöht nicht nur die Kosten. Sie vergrößert auch fünf Lücken im Geldumwandlungszyklus auf einmal. Bis sich dies in Ihrem Quartalsbericht niederschlägt, sind bereits Wochen der Reaktionszeit verstrichen.

Was PE-Portfoliounternehmen angesichts der Verschärfung der Hormuz-Krise tun müssen

Die Hormuz-Krise drückt das EBITDA des PE-Portfolios in den Bereichen Energie, Betriebsmittel, Fracht und Betriebskapital gleichzeitig. Hier ist der operative Leitfaden für Betriebspartner.

Warum Interim-Führungskräfte die richtige Antwort auf eine Krise in der Lieferkette sind

Wenn es zu einer Krise in der Lieferkette kommt, scheitern sowohl Berater als auch Festangestellte aus bestimmten Gründen. Aus diesem Grund sind erfahrene Interim-Führungskräfte die einzige Antwort, die dem Tempo einer echten Störung entspricht.

Operativer Neustart: Interim-CFO stellt in 90 Tagen die Transparenz der Berichterstattung in Polen wieder her

Interim-CFO-Fallstudie, Transparenz der Berichterstattung in 90 Tagen in Polen

Warum die Produktionssteigerungen im Verteidigungsbereich die Zulieferernetzwerke belasten

Die Produktion in der Rüstungsindustrie steigt schnell an, aber die Zulieferernetze haben Probleme mit der Skalierung. Engpässe in den unteren Ebenen bedrohen jetzt den Produktionsanstieg.

Das NATO-Verteidigungsziel 5% wird die Ausführung auf Werksebene testen

Das NATO-Verteidigungsziel von 5% wird einen enormen Beschaffungsbedarf auslösen. Der eigentliche Test besteht darin, ob die Fabriken den Produktionsanstieg bewältigen können.

Die SAFE- und EDIP-Finanzierung steht bevor. Können die Verteidigungswerke das umsetzen?

SAFE & EDIP werden Milliarden für die europäische Verteidigungsindustrie freisetzen. Die eigentliche Frage ist, ob die Fabriken in der Lage sind, die Produktion hochzufahren.

Wenn Rüstungshochläufe eine rasche Interims-Werksleitung erfordern

Die Produktion im Verteidigungsbereich wird beschleunigt. Wenn die Bandbreite der Werksleitung abbricht, stabilisieren Interimsleiter die Ausführung während des Produktionsanlaufs.