Röviden

Egy kulcsfontosságú beszállító leállította a szállításokat, és egy Szerbián kívüli alternatív forrás megerősítette, hogy rendelkezik készlettel. Szerbiában felmerülő sürgős beszerzési helyzetekben ez csupán a rendelkezésre állást igazolja, semmi többet. A rendelkezésre álló készlet és a felhasználható alkatrész között áll a kiadási, a feladási, az exportálási alakiságok, a tranzit, a vámkezelés és a műszaki átadás – amelyek mindegyike más-más felelősségi körbe tartozik. Az első döntés az, hogy ki felel az útvonalért, nem pedig az, hogy melyik beszállító szállít.

A megrendelés aláírása nem hoz létre útvonalat

Egy beszállító nem tud teljesíteni, a csoportos beszerzés Ausztriában vagy Németországban talál helyettesítő anyagot, és az új beszállító megerősíti a készlet rendelkezésre állását. Ezután az értékesítési részleg felveszi a kapcsolatot a gyártási tevékenység Szerbiában az új időpont miatt. Az üzem a diszpécseri becslés alapján válaszol, és a kötelezettségvállalás most egy olyan útvonalon nyugszik, amelyet még senki sem határozott meg.

Először az alternatív beszállító saját álláspontjára érdemes odafigyelni. A IWH Halle-i Gazdaságkutató Intézet 2026 harmadik negyedévében 4 880 német társasági és vállalati fizetésképtelenséget regisztráltak. Ez a második legmagasabb negyedéves érték 2005 óta, ha a hivatalos statisztikákból kizárjuk a mikrovállalkozásokat. Ausztriában, KSV1870 2026 első három negyedévében 5 139 vállalati fizetésképtelenséget regisztráltak, és az egész évre körülbelül 6 800 esetet várnak. Az európai autóipari beszállítóknál alacsonyak a haszonkulcsok ugyanazt a képet összerakni.

Milyen sürgősségi beszerzésre van szüksége Szerbiának, mielőtt a csoport véglegesítené a dátumot?

Mielőtt egy szállítmány elhagyja az épületet, a vevőnek szüksége van az útvonalra, amelyet mérföldkőről mérföldkőre leírnak, minden egyes szakaszhoz egy név szerint megjelölt felelősre, valamint a még nem erősített függőségek írásbeli felsorolására. A megrendelés és a szállítási becslés fedezi a szerbiai sürgősségi beszerzési terv hét lépéséből az első kettőt. A többi öt a fuvarozók, a vámképviselők, a szerb hatóságok, valamint az üzem saját áruátvételi és minőségbiztosítási részlegeinek feladata.

A határon átnyúló gyártási ellátási folyamatok megkezdése előtti diszpécserkészség biztosítása

Ki jogosult a részvények kibocsátására?

Előfordulhat, hogy az áru fizikailag jelen van, de mégsem áll rendelkezésre. Lehet, hogy egy másik vevő már lefoglalta a szállítmányt, a ki nem fizetett számlák megakadályozzák a kiadást, vagy az értékesítési kapcsolattartónak nincs megfelelő jogosultsága. Az Incoterms 2020 ezután határozza meg, ki foglalja le a szállítást és ki intézi a formalitásokat: az EXW és az FCA esetében mindkettő nagyrészt a vevőre hárul, míg a DAP és a DDP esetében inkább az eladóra. Határozza meg, hogy mely feltételek vonatkoznak erre a megrendelésre, ahelyett, hogy feltételezné, hogy azok a feltételek érvényesek, amelyeket a megbukott beszállítóval alkalmaztak.

Ami maga a mozgáshoz szükséges

Az Európai Unióból Szerbiába szállított áruk esetében az automatizált kiviteli rendszeren keresztül kiviteli nyilatkozatot kell benyújtani. Ezen felül az Unió Vámkódexének 263. cikke, illetve a 952/2013/EU rendelet értelmében indulás előtti információkat is meg kell adni, amelyeket vagy közvetlenül a nyilatkozatban, vagy a kiviteli összefoglaló nyilatkozatban kell feltüntetni. A vámfelügyelet alatt történő szállításhoz ezután tranzitnyilatkozatot kell benyújtani az Új Számítógépes Tranzitrendszerben. Ez a rendszer már átlépte az 5. és a 6. fázist. Valakinek a tranziteljárás jogosultjaként kell fellépnie, és valakinek biztosítékot kell nyújtania a kockázatnak kitett vámok fedezésére.

Az útvonal megtervezése szakértőkkel, nem pedig feltételezések alapján

Mit állapít meg és mit nem állapít meg a közös tranzit

Szerbia részt vesz az 1987. május 20-i egyezmény által létrehozott közös tranziteljárásban. 2016. február 1-je óta szerződő fél, mivel a Európai Bizottság nyilvántartások. A közös tranzit során az árukat vámfelügyelet alatt szállítják az indulási vámhivatalból a rendeltetési vámhivatalba, a vámokat nem fizetik be, hanem biztosítják. Ez a folyamat nem jelenti az áruk vámkezelését, nem ad engedélyt azok felhasználására, és nem határozza meg a vámkezelés időpontját egyetlen szállítmány esetében sem.

Vám, származás és a szerbiai alakiságok

Az Európai Unió és Szerbia közötti kereskedelem a Stabilizációs és társulási megállapodás, amelyet 2008. április 29-én írtak alá, és amely 2013. szeptember 1-je óta hatályban van. A kedvezményes elbánás attól függ, hogy az áruk megfelelnek-e a származási szabályoknak. A beszállítónak emellett be kell mutatnia egy EUR.1 szállítási bizonyítványt vagy a 2025. január 1-jétől hatályos, felülvizsgált Pán-európai-mediterrán Egyezmény szerinti származási nyilatkozatot. Előfordulhat, hogy a szokásos ellátási láncon kívüli sürgősségi beszállító nem rendelkezik ilyennel, és ebben az esetben a vámot valakinek a költségvetéséből kell megfizetni.

A Szerb Köztársaság Vámhivatala a Vámtörvényt alkalmazza, és a következő révén modernizálódik: eCarina program. A Közlekedési közösség a CEFTA 2006 és a Regionális Együttműködési Tanács keretében kiterjesztette a „Green Lanes” programot, a CEFTA SEED rendszeren keresztül megvalósuló, érkezés előtti adatok elektronikus cseréjének alkalmazásával. Az alkalmazott határátkelőhely – Horgoš–Röszke, Kelebija–Tompa, Batrovci–Bajakovo vagy Šid–Tovarnik – olyan útvonalválasztás, amelynek hatását az üzem is érezni fogja. Ezek közül egyik sem biztosít prioritást a szállítmánynak, és egyik sem helyettesíti azt a vámképviselőt, aki megerősíti az adott termékre és útvonalra vonatkozó követelményeket. Öt pontot érdemes írásban megerősíteni, mielőtt a csoport bármilyen ügyfélnek tett ígéretet felülvizsgálna:

• a szerbiai vámképviselő, valamint az, hogy alkalmazandó-e a megbízható gazdasági szereplő (AEO-C vagy AEO-S) minősítés
• a rendeltetési hely, a kirakodás helye és az, aki az árut bemutatja
• az adott árucikkre és útvonalra vonatkozó dokumentációs és termékkövetelmények
• a szállító által kiállítandó származási igazolás, valamint az annak hiányában érvényes vámjogi besorolás
• ki fizeti be az importvámot és az adókat, és melyik költségvetésből

A Szerbiából származó pótlás az áruátvételkor és a műszaki átadáskor válik felhasználhatóvá

Az áru megérkezése a kapuhoz még nem jelenti azt, hogy az áru a gyárban is rendelkezésre áll. A Szerbiába irányuló pótlólagos szállításhoz szükség van egy átvételi időpontra, egy olyan címzettre, aki képes átvenni a szállítmányt, az ERP-rendszerben rögzített áruátvételre, valamint olyan készletre, amelyet a tervezés láthat. Az átvételi időn kívül érkező szállítmány, illetve olyan megrendelési sorhoz tartozó szállítmány, amely nem létezik, az udvaron várakozik.

A műszaki engedélyezés a nehezebb lépés. Az olyan forrásból származó anyagok, amelyeket az üzem korábban még nem használt, beérkezési ellenőrzésen kell átesniük, és dokumentált döntést kell hozni arról, hogy bevonhatók-e a gyártásba. Az autóipari környezetben a beszállítóváltás gyártási célú jóváhagyása egy különálló folyamat, amelynek megvannak a saját felelősei. A beérkezési terv ezért a „használatra engedélyezve” állapotnál ér véget, nem pedig a „beérkezett” állapotnál.

A bizalom őszinte kifejezése, mielőtt az ügyfeleknek tett ígéretek megváltoznak

A problémák nagy része abból adódik, hogy egyetlen dátumot jelentenek be a helyzet helyett. Jobb gyakorlat az, ha a szállítmányt egy rövid állapot-sorozathoz rendelik, és megjelölik, melyek alapulnak tényeken, és melyek várakozásokon. Az alábbi sorozat inkább tervezési eszköz, mint vámeljárás, és nem tartalmaz időbeli értékeket.

1. Rendelhető: a termék raktáron van, és a beszállító azonosította azt
2. Kiengedve: távozásra engedélyezve, kereskedelmi és fizikai szempontból egyaránt
3. Kiszállítva: megerősített foglalás és nyilatkozat alapján átvett
4. Átszállítás: a megállapodás szerinti eljárás szerint történő szállítás
5. Adott esetben jóváhagyva: a rendeltetési helyen a vámkezelés befejeződött
6. Beérkezett: rögzítve és látható a tervezés számára
7. Használatra engedélyezve: a minőségbiztosítás által gyártásra jóváhagyva

Így összeállított jelentésből a központ láthatja, mely mérföldkövek alátámasztottak, és melyek csupán becslésen alapulnak. Az üzemnek soha nem kell olyan határidőt védenie, amelyet nem ő állapított meg. Az ügyfelek felé tett vállalások így a megerősített állapotok alapján változnak, nem pedig a beszerzési tervben szereplő első, optimista bejegyzés alapján. A jelentés feltünteti az ideiglenes vagy blokkolt tételeket, valamint azt a személyt, aki azokat megoldhatja.

Egy érkezési terv, egy név szerint megjelölt tulajdonos

A belső ellátási lánc- és logisztikai csapat akkor vállalhatja magára ezt a feladatot, ha rendelkezik a szükséges erőforrásokkal és támogatással. A kérdés nem a képességben rejlik, hanem abban, hogy van-e valaki, aki a napi feladatok ellátása mellett végig felelősséget vállal az útvonalért. Ha a beszerzés felel a megrendelésért, a szállítmányozó a teherautóért, a tanácsadó a vámáru-nyilatkozatért, az üzem pedig a következményekért, akkor az útvonalnak nincs felelőse. Ez a hiányosság inkább vezetői, mint adminisztratív jellegű.

Amennyiben senki sem tudja ezt a tulajdonjogot a meglévő felelősségi körök mellett ellátni, egy Ideiglenes ellátási lánc igazgató képes kezelni a folyamatot és az eskalációt. Minden szakértő megtartja a saját felelősségi körét. A vámképviselő továbbra is benyújtja a vámáru-nyilatkozatokat, a hatóságok továbbra is döntenek a szabályozási megfelelésről, a minőségbiztosítás pedig továbbra is eldönti, mi kerülhet gyártásba. A Valtus Alliance részét képező CE Interim egy ilyen folyamat mindkét végén dolgozik, partnervezérelt irányítás mellett. Semmilyen megbízás nem garantálja az átjutást, és senkinek sem szabadna így leírnia.

A szerbiai sürgősségi beszerzésre vonatkozó döntés szűkebb körű, mint amilyennek látszik. A csoport általában már eldöntötte, hogy megvásárolja-e a pótlólagos anyagot. A kérdés az, hogy most rögzítsék-e a szállítási határidőt, csak a bizonyított mérföldkövekre kiterjedő, szűkebb kötelezettségvállalást erősítsenek-e meg, vagy pedig a határidőt addig tartsák fenn, amíg az útvonalnak nem lesz tulajdonosa. Ezek közül kettő indokolható az ügyfél előtt, a szállítási becslésben megadott határidő viszont nem.

Gyakran feltett kérdések

A rendelkezésre álló készlet megegyezik-e a megerősített érkezéssel?

Nem. A „rendelkezésre állás” azt jelenti, hogy az áru létezik, és a beszállító azonosította azt. A „megerősített érkezés” viszont magában foglalja az áru kiadását, a szállítás lefoglalását, a kiviteli és tranzit alakiságokat, a rendeltetési helyen szükséges alakiságokat, valamint az áru átvételét. A szerbiai sürgősségi beszerzési feladatok során éppen e két állapot közötti távolság az, ahol a legtöbb határidő-mulasztás kezdődik.

Mit állapít meg a közös tranzit, és mit nem?

A közös tranzit során az árukat vámfelügyelet alatt szállítják a kiindulási és a rendeltetési vámhivatalok között, a kockázatnak kitett vámok fedezésére szolgáló garancia mellett. Szerbia 2016 februárja óta az 1987. évi egyezmény szerződő fele. Az ország nem végzi el az áruk érkezéskori vámkezelését, nem erősíti meg, hogy az üzem felhasználhatja-e azokat, és nem határozza meg a vámkezelés időtartamát sem.

Kinek kellene összekapcsolnia a diszpécserszolgálatot és az üzemek készenlétét a szerbiai vészhelyzeti beszerzések során?

A vevői oldalon egy kijelölt vezető, aki jogosult a csoport nevében kötelezettséget vállalni, és akinek megvan a szükséges pozíciója ahhoz, hogy minden érintett féltől őszinte tájékoztatást kapjon. Ez azt jelenti, hogy egy tulajdonos koordinálja a beszállítót, a fuvarozót, a vámképviselőt, az áruátvételt és a minőségellenőrzést, és egyetlen álláspontot közvetít a központ felé. A szerbiai sürgősségi beszerzésekkel kapcsolatos döntések három vagy négy szervezetet és két országot érintenek, így a koordináció maga a feladat, nem pedig annak kiegészítő eleme.

Mely feltételezéseket kell a csapatnak tisztáznia, mielőtt az ügyfeleknek tett ígéretek megváltoznak?

A vámkezelésre, a tranziteljárás jogosultjára és a biztosítékra, a származási igazolásra és a vámjogi helyzetre, az adott útvonalra vonatkozó rendeltetési helyi alakiságokra, valamint az üzem átvételi és műszaki feldolgozási kapacitására vonatkozó feltételek. Mindegyiket – megerősített, ideiglenes vagy zárolt státusszal – fel kell tüntetni a nyilvántartásban, a tulajdonos megjelölésével. A határon átnyúló gyártási ellátás akkor válik kiszámíthatóvá, amikor ez a lista már nem tartogat meglepetéseket.