30. júna 2026 spoločnosť TA’ZIZ, spoločný podnik spoločností ADNOC a ADQ, zahájila štúdiu uskutočniteľnosti v spolupráci so spoločnosťami Covestro a XRG, podľa agentúry WAM. Štúdia sa zaoberá závodom na výrobu MDI v priemyselnom meste Ruwais v Abú Zabí, ktorý má celosvetový rozsah. Spoločnosť Covestro stanovila referenčný rozsah na výrobná linka na MDI s kapacitou 660 kiloton ročne a počíta s výstavbou závodu podobnej veľkosti v Spojených arabských emirátoch. Partneri zatiaľ neprijali konečné investičné rozhodnutie.

Táto medzera má význam. Spoločnosti oznamujú expanziu z Nemecka do Spojených arabských emirátov už v štádiu zámeru. Trh to otestuje až o niekoľko rokov neskôr, keď musí linka fungovať podľa špecifikácií a spoločnosť musí vystaviť faktúru.

Rozhodnutie o rozšírení a cieľ, ktorému má slúžiť

V spoločnom vyhlásení z 10. septembra 2026 sa uvádza plánovaný investičný balík Spojených arabských emirátov v Nemecku vo výške 40 miliárd EUR. V ňom sa stanovuje 10 miliárd eur pre Bavorsko a 29 obchodných zmlúv v hodnote viac ako 9,356 miliardy EUR. V vyhlásení sa tiež uvádza kapacita dátových centier vo výške približne 1 GW, podľa textu. Tieto čísla sú uvedené samostatne a žiadny zdroj nepotvrdzuje rozdelenie na úrovni spoločnosti. Podľa Gulf News 7 684 nemeckých spoločností pôsobiacich v Spojených arabských emirátoch, čo je skôr otázka distribúcie ako výroby.

Tri kroky ukazujú, akými rôznymi spôsobmi spoločnosti vstupujú do tohto koridoru. Spoločnosť Wilo slávnostne otvorila svoj rozšírený závod v JAFZA vo februári 2025 pod názvom zdvojnásobenie výrobnej kapacity. V rozhovore s generálnym riaditeľom AMEA Jensom Dallendörferom sa naopak uvádza 60-percentné zvýšenie kapacity a strojnásobenie skladových priestorov.

Spoločnosť Diehl Aviation v tom istom mesiaci otvorila prevádzku v rozlohe 1 100 metrov štvorcových v zóne Dubai Airport Freezone. STS letecké služby montáž a kompletizácia pod dohľadom spoločnosti Diehl, pričom spoločnosť Diehl vydáva certifikáty podľa predpisu EASA časť 21G. Skupina DHL sa zaviazala viac ako 500 miliónov EUR na Blízky východ v rokoch 2024 až 2030, pričom neuviedla žiadne údaje týkajúce sa výlučne Spojených arabských emirátov. Ide o tri ciele, z ktorých každý si vyžaduje inú cestu k získaniu licencie a kvalifikácie.

Čo musí vyriešiť ústredie a čo musí mať na starosti organizácia v Spojených arabských emirátoch

Rozhodnutie subjektu určuje zoznam zákazníkov

Slobodná zóna sa nachádza mimo colného územia Spojených arabských emirátov ako colná zóna. Na tovar spracovaný v tejto zóne sa nevzťahujú žiadne clá, pokiaľ neprekročí hranicu na pevninu alebo do iného štátu GCC. Na tejto hranici, 5-percentná sadzba spoločného colného sadzobníka GCC sa uplatňuje prostredníctvom colného vyhlásenia Mirsal 2. Výrobky vyrobené na pevnine na základe priemyselnej licencie sa do ostatných štátov GCC dovážajú bez cla, zatiaľ čo tovar zo zóny voľného obchodu nemusí spĺňať podmienky. Od júna 2021 umožňuje federálny zákon č. 26 z roku 2020 100-percentné zahraničné vlastníctvo na pevnine, čím sa odstraňuje pôvodný dôvod pre automatické zaradenie do bezplatnej zóny.

Spoločnosti KEZAD v prístave Khalifa, JAFZA, Dubai Industrial City, DMCC, RAKEZ a Hamriyah sa líšia z hľadiska colného statusu. Rozdiely existujú aj v oprávnenosti v rámci programu „National In-Country Value“ a iniciatívy „Make it in the Emirates“. To určuje, o ktoré verejné obstarávania Ministerstva priemyslu a pokrokových technológií alebo v rámci programu „Operation 300bn“ sa môžu uchádzať. Táto voľba následne ovplyvňuje postup pri vybavovaní víz, bankové záležitosti a nábor zamestnancov, ako uvádza spoločnosť CE Interim vo svojej poznámke o Vstup na trh SAE uvádza.

Z tej istej voľby vyplývajú daňové povinnosti a povinnosti voči zamestnancom

Sadzba dane z príjmov právnických osôb je 9 percent z časti zdaniteľného príjmu presahujúcej 375 000 AED, pričom osoba s nárokmi v rámci voľnej zóny neplatí žiadnu daň z príjmu spĺňajúceho podmienky. V prípade nemeckých skupín to však nie je všetko. Rozhodnutie vlády č. 142 z roku 2024 uplatňuje 15-percentnú domácu minimálnu doplnkovú daň. Týka sa skupín s konsolidovanými tržbami nad 750 miliónov EUR, a to pre roky začínajúce 1. januára 2025 alebo neskôr.

Emiratizácia sa týka iba subjektov na pevnine. Tam, spoločnosti s 50 alebo viac kvalifikovanými zamestnancami musia dodržiavať 10-percentnú kvótu na kvalifikovaných pracovných pozíciách do konca roka 2026. Náklady spojené s nedodržaním predpisov 9 000 AED za každú neobsadenú pozíciu mesačne.

Zostrovali sa aj pravidlá týkajúce sa výplaty miezd. Na základe ministerského uznesenia č. 340 z roku 2026, neskoré alebo nepresné spustenie systému ochrany miezd môže pozastaviť vydávanie pracovných povolení približne do piatich dní. To znamená, že administratívna chybička môže viesť k zastaveniu náboru zamestnancov práve v období rozbiehania prevádzky. Na miestnej úrovni sa to týka štyroch bodov:

• Výber lokality, udelenie priemyselného povolenia a spis pre Ministerstvo priemyslu a obchodu (MoIAT).
• Schválenie spotreby energie zo strany DEWA, EWEC alebo TAQA.
• Schválenie od Dubajskej civilnej ochrany a povolenie od Agentúry pre životné prostredie.
• Vydávanie víz, registrácia na Ministerstve zdravotníctva a sociálnych vecí (MoHRE), nábor prostredníctvom spoločnosti Nafis a spracovanie miezd v systéme WPS.

Dodávatelia, kvalita a uvedenie do prevádzky pri zriaďovaní výrobného závodu v Spojených arabských emirátoch

Certifikácia je súčasťou harmonogramu a vo väčšine plánov sa jej význam podceňuje. Regulované výrobky vyžadujú osvedčenie o zhode ECAS alebo značka kvality Emirates ešte pred preclením. Ministerstvo priemyslu a pokrokových technológií (MoIAT) spravuje obidve oblasti po tom, čo v roku 2020 prevzalo ESMA, pričom štandardy sa riadia normami GSO a certifikátom G-Mark. Zriadenie výrobného závodu v Spojených arabských emirátoch zároveň znamená obnovenie toho, čo skupina už vlastní. Zoznam zahŕňa certifikáty ISO 9001, IATF 16949 s cyklom prvého výrobku a EASA Part 21 a 145.

Druhým obmedzujúcim faktorom je prísun vstupov, pričom ide o geografické obmedzenie. Prístav Jebel Ali zabezpečuje tokov kontajnerov v regióne. MMF uviedol, že Obchod cez Suezský prieplav začiatkom roka 2024 klesli približne o polovicu, pričom zmena trasy predĺžila dodacie lehoty o desať dní alebo viac. Počas fázy rozbiehania výroby závod vedie túto dodacie lehotu ako prevádzkový kapitál voči tržbám, ktoré ešte nezačali prúdiť. Spustenie prebieha ako postupná sekvencia:

1. Registrácia licencie a zóny, stanovenie colného režimu a zadanie zákazníka.
2. Pripojenie k zariadeniam a inžinierskym sieťam, umožňujúce inštaláciu.
3. Vydanie víz, ktoré umožní závodu prijať zamestnancov do prevádzky a na pozície v oblasti kvality.
4. Skúšobná výroba, ktorá umožňuje overenie zhody a kvalifikáciu zo strany zákazníka.
5. Prenos kvalifikovaného objemu z Nemecka, vďaka čomu môže táto lokalita generovať zisk.

Každý krok podmieňuje nasledujúci. Expanzia nemeckých firiem do Spojených arabských emirátov sa častejšie zastaví v poslednom kroku než vo fáze získavania licencie. Počas kvalifikačného procesu nemecký závod naďalej chráni svojho zákazníka. Preto mnohé prevádzky fungujú už roky s využitím kapacít pod úrovňou rentability. Niekto musí mať právomoc presúvať konkrétne čísla dielov spolu s termínmi, pričom proti tomu budú protestovať tak podniková rada, ako aj obchodná organizácia.

Prevzatie projektu, od ktorého závisí, či sa nemecká expanzia do Spojených arabských emirátov oplatí

Žiadny zverejnený súbor údajov sa nezaoberá rozbehom priemyselných projektov typu „greenfield“ v Spojených arabských emirátoch. Akýkoľvek údaj, ktorý takýto súbor uvádza, považujte za vymyslený. Bent Flyvbjerg zistil, že deväť z desiatich megaprojektov prekračuje rozpočet, pričom prekročenie o viac ako 50 percent nie je výnimkou. Zistil, že jednoročné meškanie súvisí s nárastom nákladov o približne 4,64 percenta. Meškanie je mechanizmus, ktorým dochádza k nárastu nákladov.

Každodenná prevádzka sa začína, keď sú splnené štyri podmienky: rozpis zmien, plán údržby, postup eskalácie kvality a miestny zodpovedný za zisk a stratu. Zriedka sa stáva, že by to bol práve deň, keď projekt dosiahne svoj posledný míľnik. Väčšina spustení projektov v tomto období zaznamenáva straty, pretože riaditeľ pre danú krajinu nemá žiadnu právomoc nad plánom odovzdania. Ak skupina nemôže uvoľniť riaditeľa závodu na osemnásť mesiacov, mandát preberá dočasný manažér. Spoločnosť CE Interim, ktorá je súčasťou Valtus Alliance, dokumentuje tento postup v Prípadová štúdia o oživení výroby po nábehu potom, čo v dôsledku presťahovania závodu nedosiahol plánovanú produkciu.

Rozhodnutie predstavenstva je užšie, než naznačuje oznámenie. Buď sa v ňom konkrétne uvádzajú zákazníci, certifikáty a harmonogram prevodu, alebo nie. V prvom prípade je expanzia nemeckého podniku do Spojených arabských emirátov problémom realizácie s vlastníkom. V druhom prípade môže predstavenstvo prehodnotiť mandát, pozastaviť projekt na základe posúdenia realizovateľnosti, ako to urobila spoločnosť Covestro, alebo ho úplne zastaviť. Závod, ktorý sa otvorí bez kvalifikovaného zákazníka a miestneho rozhodovateľa, nezlyhá pri spustení do prevádzky. Zlyhá nenápadne, zatiaľ čo fixné náklady naďalej bežia.